トリトンキャブのブログ一覧

本日、嫁さんと一緒に356でドライブしてきました。
元々、ロードスターで一緒にドライブしていたのでオープンは問題なく喜んでました。

嫁さん曰く、「アドレス君よりガタビシ言ってる！」らしいです。私は全く分からない。。。(・・;)

あと、ヘッドレスト付けろ！と。

笑ってごまかしておきました。(^-^;

調子は、すこぶる良かです。
楽しいです。

癖のあるミッションですがコツをつかんだのでシフトダウンも楽しくなりました。

ヒール&トゥも高ゲタのおけげで使えるようになりました。

全体的に軽くなってきました。
やっぱり機械もんは動かさんとダメですね。

帰ってきてから、ヒーターレバーを修理しました。

なんと、ヒーターがついていました。
ただ、ヒーターの出口が無いです。
カーペットで隠れています。
これでヒーターが効くのか分かりませんが。

ヒーターレバーは、サイドブレーキの右側にあります。
上げれば、ヒーターバルブが開きます。

私のは、ヒーターレバーを引いても戻ります。

調べると、樹脂製のワッシャが入っているのですが、私のは無かったです。

樹脂製は無いので普通のワッシャを挟んで閉めこんで固さ調整すれば良い感じにレバーが上がります。
定期的に固さ調整が必要ですね。

あっ、おっさんホイホイですが、本日は、何年式ですか？
が多かったです。



かやぶきの里近くの手打ち蕎麦屋で手打ちじゃない暖かい野菜天ぷら蕎麦と玉ミニ子丼を頂きました。
手打ちは、ざるの冷えたヤツしかなかっので。
旨かったです。




ヒーターレバー
樹脂製ワッシャがありません。


ワッシャかまして固さ調整

最新のゲタ情報

アクセルペダルにカバーを付けました。
これでヒール&トゥもしやすくなったかな。

クラッチペダルにもゲタを付けました。
そのボディー側にもゲタを。

これで、ギクシャクもなくなると思います。

どんどん自分の仕様になっていきます。

バイクの試走コースを356で試走。
ビクビクしながら走りました。
距離として110Kmです。

しかし、問題なく走れました。
HC POWERED の神田さんの整備でバッチリです。

パワーにして60馬力程度ですがそこそこ走ります。
軽自動車より遅いですが。(ToT)

ヒール&トゥは、膝がハンドルに当たって出来ませんがシフトダウンは楽しいですね。

3→2速のシフトが入りません。
かなり位置調整しましたが無理でした。
なんとかならないかな？
ミッションオイルで改善しないかな？

車重は、700Kgなのですがボディー剛性は高いです。

ブレーキは効きません。
というか、重いです。
４輪ドラムです。
自然と前車との距離が広がります。

しかし、50年も60年も前にこんな車作ったポルシェ博士はすごいです。

信頼感、築けたと思います。

ちなみにおっさんホイホイでした。(^^;

356ですが、アクセルペダルとブレーキペダルとの高さがかなり違います。

ヒール&トゥをするかどうかは別にして、高さを合わせておきたいです。

で、ゲタを履かせました。

20mm厚のゴム板を接着させました。
これでもまだ、高さが足りません。

市販のアクセルペダルを貼り付ければ良い高さになると思います。

before


after
結束バンドは、接着剤が固まるまでの固定です。

356のタコメーター内にある右側の警告灯は何の警告をしてるのでしょうか？

誰か教えて～！