トリトンキャブのブログ一覧

フロムセブンミーティング

9:30～14:30ですよ。

もちろん、私も行きますよ！

スーパーカーとホモロゲ特集でした。

スパーカー世代にはカウンタックやミウラが突き刺さります。

帰りに高雄を往復したのですがキャブが怪しい。。。
調整しては全開走行してましたが押しレバーずれてアイドリング6000回転になりました。

死にかけたので走ってる途中でエンジン止めて途中停止してレバー調整。
アイドリングも調整、空燃比もストイク付近でいい感じでしたが何か気にくわない。

一度、同調取り直そうと思います。
そこから再度調整し直そうと思います。

ては、ミーティング写真です。

ポートメッセなごやに行って来ました♪

なんと、お隣はレゴランドでした。
GWなのに人が少なかったです。
つぶれるのは時間の問題でしょうね。(^^;

それはさておき、wekfestはヤバキングです。
シャコタンにも色々ありますが、カッコ良かったです。

それでは、気になる車逹を撮ってきたので、どうぞ！






























今回の戦利品

NSX?
音もなく、背も高く、顔もかっこよくもない。
魅力が何もない。
ぼーっと走っているのが一番速く、攻めると直ぐに制御が入り、制御を切ると直ぐに限界を越える車だと思う。
主役は誰なのか？ファンじゃない車はスポーツカーなのか？

と誰かが言ってました。まぁ～私には縁のない車です。


ハコスカの左前ブレーキの鳴きですが止まないです。
帰宅後、清掃して鳴き防止プレートを外しました。
これでどうなるかな？

あと、高雄パークウェイを走った感じですが乗り心地がすごくよくなってました。
コーナー中のギャップもいい感じにいなしてくれます。
一般道では固い足ですがパークウェイならヨーロッパ車の足のようです。
直線もコーナーも脚が動いているのがよくわかります。
今までに無い良いフィーリングです。

ただ、リバウンドの減衰が足らないようでリヤが滑るとトラクションが抜けて跳んで行きそうです。(^^;

今後の課題はリバウンドの減衰アップとリヤの車高ダウンです。もう5mm落としたいです。←バカです。(^^;

私は死にまちぇーン！
絶対に死にまちぇーン!!

から始める101th高雄サンデーミーティングです。
今回も楽しめました。

私は車検後のキャブ調整と試走をしました。
ムフフ、完調になりました。

足も中々上出来です。
32キロは硬いけど硬くないです。(意味不明ですが。)

トーも調整。
感覚ですがいい塩梅なのですが戻りが遅い。
キャスターだうか？
調整出来るけど色々狂うので面倒だな…
気が向けば調整しよう。