トリトンキャブのブログ一覧

本日、ハコスカのジェッティングをしてきました。

パイロット系は、問題ないので今回は、割愛。

メイン：１７５、エア：２３０
４０００回転程度でカブリ症状発生。５０００回転程度でパワー感を感じたが直ぐに失速。たぶん、カムプロフィールの関係で回らないと思われる。
(７０度(280度)カム使用の為。ロードスターで言えば２５６度カムってとこでしょうか。)
５０００回転でパワー感を感じたのは、燃料とエアのミキシングが良好になったものだと思います。中速も使えないのと、高回転に不向きなカムなのでこの仕様は却下です。

メイン：１７０、エア：２３０
３２００回転程度でカブリ症状発生。

メイン：１６５、エア：２３０
上記と同じ。たぶん、コーナーでのオーバーフローと見られる。
レスポンス(中速)は、良好ではあるが、上がたるい。
薄い症状だと思われる。

メイン：１６５、エア：１８０
５０００回転までは良好であるが、それ以上だとカブリ発生。
それ以上は回らない。バババと頭打ちする。

と、いう事でエアを２３０に戻しました。
手持ちのエアジェットがないので、帰ってきてからカンダさんよりエア：２１０を２ケ分けて頂きました。(４ケは持参しています。)
これで問題なく、吹け上がると思います。
既にセットしたので、明日以降、確認したいと思います。

今回、分かった事。(各ジェットの受け持つ領域)
パイロット：３０００回転まで
メイン：３０００回転以上～５０００回転まで
エア：５０００回転以上

ロードスターの時は、エアは６０００回転以上で効いていたので、１０００回転低いのはビックリです。

メインは、この時期１６５で寒い冬は１７０で良いように感じました。

ポンプジェットは４５を使用しているが、重い感じがするので５０番を一度使ってみたいと思います。結果的に良い方の番手でガレージキャリーのＰＰＪを購入したいと思います。

しかし、６気筒の吸気音は、気持ちいいですね！
吸気音だけで逝ってしまいますよ。

今回の残念賞
ヒーターコアか、パイプよりクーラント液が漏れました。
運転席・助手席共、フロアマットが少し濡れてます。
クーラントの甘い匂いが室内に充満しています。
回したので、ウォーターポンプの圧力に負けたのでしょうね。
ホースバンドが見える所は増す締めしましたが、どうなる事でしょう。(;^_^A ｱｾｱｾ･･･