トリトンキャブのブログ一覧

キャップがなかったので、ｍ１３マーチでカンダさんとこにお邪魔してきました。
全塗装に入った旧名、おぶぎょうさんにも会えました。
遠い所、ご苦労様でした。
私が大事に使わせて頂きますね。(爆)

さて、本題。
カンダさんとこでロードスター用のリザーバーキャップを頂いてきました。
早速取り付けてみると、ロードスター用の方が大きく、どうないしたものかと考えた末に写真のようにタイラップで〇甲縛りにしてみました。(爆)

パッキンも入っているので、上から押さえれば問題無い様なのでとりあえずはこれで難を避けたいと思います。
といいつつ、このままでしょう。(;^_^A ｱｾｱｾ･･･

タンク内のストローも長いので若干短く切っています。

後は、クーラントを入れて終わりです。

クーラント入れれば重くなるかな？って思っていましたが、それほど重くなく、作ったステーの厚みと取り付けボルト一箇所でも問題なさそうです。

お待たせしました！
PP/J“Ｌ”番のインプレです。

騙されて良かった～！
かなり好印象です。

いつもの駐車場から次のコーナーまでは、今までは２速全開でアクセルオフで進入していました。
PP/J“Ｌ”番に換えて走ると２速全開で吹けきってパーシャルで進入する形になりました。(３速入れると直ぐに２速に落とさないといけないので結果としてコーナー中の変速になりとっちらかるのでパーシャルで進入した方が安全なので。)

コーナー立ち上がりも軽いです。
ストリート走行でも問題なく走り、燃費も良さげです。

PP/J恐るべし！！


写真は、カプチのクーラント用リザーブタンクです。
ちょうど良い大きさなんですよね。
キャップがないのでとりあえずガムテでゴミ進入防止しております。
家に転がっているステーとボルト・ナットで固定しました。
ものの３０分程度で完成したのですが、かなり良い出来栄えです。＜自己満足です。(*^.^*)エヘッ
※追記：タンクが重さで下にズレ落ちないようにＬ型ステーで下側も固定しました。


本日のプチトラブル
水温計が０になったり、動いたり。
配線かな？って調べても問題無さそうです。
計器本体の接触不良かも。。。
近いうちにプロに診断してもらおうと思います。＜カンダさんよろしくです。(＾▽＾)/