トリトンキャブのブログ一覧

今日も某カンダさんとこで。

キャブの油面調整でお邪魔してました。

ソレックスΦ４４の４型なので、フロートの高さ調整は、一応、バラサずにできます。
その調整ネジを１回転すると約２ｍｍの高さ調整が可能です。

まず、ジェット類が入っている蓋をあけ、ジェットブロックを１本抜きます。
次にキーをオンにして電磁ポンプを動かし、燃料供給させます。
油面が安定したら、キーをオフにして、抜いたジェットブロックの位置にレベルゲージを刺してレベルを確認します。

ラジエター側より、２０ｍｍ、１９ｍｍ、１９ｍｍでした。
先の調整ネジで調整したのですが、いくらやっても高さがかわりません。(^▽^;)

なんかへんです。

と、いう事で蓋を開けることに。。。。


あけるのが怖かったのと、チョークのワイヤーがあるので外すのが面倒だったから今まで放置してました。(;^_^A ｱｾｱｾ･･･

これを機にチョークワイヤーを外しました。

で、蓋を取ってみると。。。一番上の写真のように鍾乳洞になりつつありました。
という事でこのまま放置。。。。なわけではなく、キャブを外して軽く掃除です。
パーツクリーナーとエアでそこそこ綺麗にしました。

パッキンも破れたので、カンダさんが持っていたものをお借りして取り付けました。

全然開けていませんね。

一体、この状態で何年眠っていたのか。。。

で、本来のフロート高さの調整です。

蓋をひっくり返して高さを確認したら、８ｍｍでした。
これを１３．５ｍｍに調整しました。
標準が１２ｍｍ程度だったと思います。
この時、蓋とフロートが平行な感じになります。


全ての部品を組み付けてラジエター側より１９ｍｍ、２２ｍｍ、２２ｍｍでした。
標準なら２１ｍｍになります。
１９ｍｍを２２ｍｍにするのに、調整ネジで上げる方向に１回転させたら、２２ｍｍになりました。
やっぱり、基準値近くにあわさないと、調整できるものも出来なくなるんでしょうね。

後は、実走してキャブ調整です。かなり下がったので、２～３番手ぐらいパイロットジェットをあげないといけないでしょうね。

あと、おぶぎょうさんも来てはりました。
カンダさんと合同でおぶぎょう号を完成させていました。
まだまだ、完成ではありませんが、確実に前に進んでいます。
綺麗なのはいいですね！


やっぱり、餅は餅屋でお願いしたいと思います。

ある程度は出来ますが、妥協してしまうので、プロにお任せするのが一番です。
今回も妥協した点が数点。。。。(;^_^A ｱｾｱｾ･･･

ついでにインマニの中もチェックしました。
鋳肌のままなので、ヘッド面研ぐらいのチューニングのようですね。


明日は、ブルーメの丘で旧車ミーティングです。
晴れればいくかも。。。未定ですが。