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ジェッティングでエアクリ外して、フル加速をしていると、とても気になるのが吸気音。

もう、これが最高！

ソレックスとウェーバーの吸気音って違うんですよね。

４スロや６スロにしているインジェクションの音って比べた事無いんですが、これも違うのかな？

でも、昔からソレックスの吸気音にしびれていますが、この６発の吸気音はやばいですね。
これだけで、６発乗る意味があるように感じます。
速さじゃない、ところも旧車のいいとこですね。

O/V変更で下のレスポンスが落ちると思っていましたが、逆にレスポンスアップ！
３４Φは、よほど、窮屈な流入口だったんですね。
Ｌ２８ノーマル＋α(私のは、圧縮アップと７０度カム)では、これが正解かも。

でも、吸気音最高！！

ジェッティングの続きです。

えーと、結果的にストリートでは、なんら問題ナッシングです。

しかし、２０００回転でトルクが落ちるので、パイロットジェットを５７．５→６０に変更して様子をみたいですが、４ケしかないのです。(爆)

で、残り２ヶをカンダさんに借りるつもりです。

ＰＪの変更でトルクの谷が上に移動すれば、みっけもんです。
改善が可能だと判断しますが、変化なければ、改善は不可能と判断します。
ビッグアウターベンチュリーの宿命だと割り切ります。

とりあえず、楽しみは来週ってことで。(＾▽＾)/

追記：電動ファンのサーモスイッチ７５℃ですが、この時期にはいい感じです。
９０℃でONし、８１～８３℃程度でOFFします。
ON/OFF確認出来ました。いい感じです。