トリトンキャブのブログ一覧

ロードスターのNAと８６。
似ているようで似ていないスポーツカーであります。
スポーツカーの底辺でありながら、未だにそのファンがたくさんいます。

８６はよくドライバーを育てる車と証されますが、正にそうなのかなと思います。
高回転エンジンではありますが、非力なパワーの軽量車両、プアな足回り。
それが８６の最大の武器であり、ドライバーを育てるものだと。

ロードスターも同じ事は言えますが、どちらかというと、プライベーターのチューナーを育てる車かなと思います。
特に足回りは、贅沢なダブルウィッシュボーン構造でネガにもポジにも、トーイン、アウトもお金をかけずにできます。すばらしいです。

エンジンは、８６もロードスターも似たり寄ったりのチューニングですが、どうも４ＡＧに軍配があるようですが、それに負けないようにＢＰ、Ｂ６で勝てるすべを探しているのがロードスター弄りの楽しさだと思っています。

こういう車、今後も出てきて欲しいですよね。

個人的には、２００万円を切る値段で、４気筒のＦＲ。足は簡単な４輪独立懸架のストラット方式かリヤホーシングの４リンクあたりで。
排気量も１５００ｃｃまでのチューニングしやすい鋳物ブロックのエンジン。
発展途上国用の廉価な車作りもあるので、それをベースにもってくるのが早いし、現実的ですね。

タイムじゃない、イジル楽しさ、弄った後の違いがわかる素性の車をがあればと思います。
スポーカーの底辺ってこんな所だと思います。

しかも、若者じゃなく、３５～５０ぐらいのおっさんターゲットがよいと。

ＦＴ８６も年齢ターゲットは、同じだと思いますが、あれは、セレブな車になるのかな。ＢＭＷの３シリーズのクーペみたいな感じかな。

。。。って近頃思っていたので書いてみました。

皆さん、どう、思われますか？