トリトンキャブのブログ一覧

今日は、朝からマーチのスタッドレスタイヤを夏用タイヤに変更し、その後、いつもの救世主、HC POWERED カンダさんとこに行きました。

今日の目的は、点火時期の調整です。

なんと、固定式だと思っていた進角がバキューム式の普通のタイプでした。(^▽^;)

実は、冷え切ったエンジンの掛かりが良い、パワー感や加速感も感じない、６番手のプラグが真っ黒。と、こんな感じで色々なぶっていたけど、納得できなかったのです。

で、行き着いたのが点火時期。

購入時に進角３５度で触らないように言われてましたので、今の今まで問題ないものだと思っていました。購入したお店(ラバーソウル)はあまり信じない方がよいように感じた瞬間です。以前もノーマルＬ２８という事でカムを交換してみようとばらすと。。。というのがあったので。

今回疑いを掛けた最大の理由は、エンジンの始動性です。
固定進角で３５度なのに、これほど、エンジンの掛かりが良いはずがないと。

見てみたら、アンドリングで１０度、回すと、３０度ぐらいです。
とりあえず、５度進めて１５度にして試走しました。

すると、出だしからかなりレスポンスが良いです。回すと確実に速い！

そして、再度進角を進めて１７度程度に振ってみました。

再度試走すると、中間域の２５００～５０００回転が抜群に速くなり、しかも、“グボッ”っとトルクも盛り上がります。昔のドッカンターボのような加速に豹変しました。
吸気音もパーンッって感じになっています。

試走後、中間域の進角を確認しましたが、３０度ぐらいのような感じです。(２０度以上はメモリなし)
実際どうなのかわかりませんが、ノックも出ていないのでOKと判断しました。
もっと煮詰めても良いのですが、野生の勘でこれ以上はやめろと。(爆)

固定進角も良いのですが、朝の冷え切ったエンジンの始動性を考えると今の方が良いと判断しています。

アイドリングもアップしましたので、８００回転程度に調整し、エアスクリュー調整して完了です。

良いアドバイスと手助けして頂いたカンダさんに毎度感謝です。m(_ _)m
ありがとうございました。

これで、不満も解消したと思います。