トリトンキャブのブログ一覧

ようやく、初秋になりましたね！

朝の気温も２０℃を切るぐらいになると、エンジンの軽やかさも全然違っています。

キャブのジェッティングも変更しました。
ＭＪのみですが、１７５→１８０に。
キャブの押しレバーの開度同調とパイロットスクリューも調整して、アクセルのツキも軽やかです。

加給器は良く分かりませんが、NAのキャブは、この軽やかなの変化が最高と思う瞬間であって、その為に調整しちゃうんですよね。
媚薬というか麻薬のようなものでしょう。＜麻薬の経験は無いですが。。。(^▽^;)

いつものミーティング会場に行く時に無料なので京都縦貫道を走っていくのですが、その途中に数箇所トンネルがあります。
そこで５→４→３速にシフトダウンして加速すると前からも後ろからも吠える声がしてきます。
かなりやばいですね、４気筒とは違う６気筒の吸・排気音＆トンネル内の反響音は。

エンジンオイル(LADO TAPIA 10W-50)が馴染んできたのでインプレを。

走行距離は150Km程度ですが、馴染んだ感じはします。
しかし、モチュール３００Ｖやレッドラインの１５Ｗ－５０と大差を感じません。
静粛性も同じのような気がします。
強いていえば、１０Ｗ－５０なのでピックアップや始動性の違いは若干軍配があるように感じます。
モチュールやレッドラインも１０Ｗ－５０であれば同じような印象になるかもしれませんが、未経験なのでなんともいえません。
又、走行会やレースに使用していないので、本領発揮とはいえないかも知れませんが、ファストコンタクトのインプレはこのような感じです。
ちなみに私の車には、オイルクーラーは設置していません。

良くＬ型には１５Ｗ－５０でないと。。。みたいな事言われますが、エステル系の１００％化学合成油であれば１０Ｗ－５０でも問題ないように感じます。
強化バルブでは、かじりの心配があるので当てはまらないかも。

あくまでも私の主観なので上記を参考にされる方は、自己責任でチャレンジして下さい。