トリトンキャブのブログ一覧

ハコスカ君のプラグコードを新品に交換しました。
経年劣化による性能ダウンって分からないものなので、交換しました。

購入時からついていた永井のウルトラプラグコードの赤いヤツから同じ赤いウルトラコードに交換です。
ブルーなポイントは購入できませんでした。＜価格面で。(Ｔ＿Ｔ）

プラグもBP7ESを購入。
６本で税込み２４００円です。
イリジウムなら１本のねだんですね。(^▽^;)

まぁ、普通のプラグなので、相性が良いと思われる赤い一般的なウルトラコードにしたというのが本当の理由です。

で、ジェッティングなんですが、6000rpmから重くなるので濃いかな？って思っていました。
エアジェットは、今付けている２５０番が一番大きなジェットです。
まずは、手持ちの２３０番で更に濃い症状が出れば薄い方向に持っていけば良いかなと。

で、試走したのですが、これがなんと的外れのビンゴ！です。
高速道路で３速ですが軽く６５００rpmまで回ります。
前が詰まっていたので、これ以上は回せませんでした。
吹け上がりから7000rpmは行く感じです。

３速3000rpm～6500rpmまで力強く(←ここ大事！)、気持ちよく吹け上がっていきます。

うーん、ジェッティングって深いですねぇ～。(^▽^;)

現状
L28のヘッドチューンです。
カム：７４度(ランプ開度ですね。４倍すると２９６度ですが、ランプ分抜くと２５６度カムぐらいですね。)
バルタイ：　IN：１１３度、EX：１０３度　基準は、IN,EX共１０８度です。
カムリフトは。。。。忘れました。９ｍｍなかったかな！？

キャブ：ソレックス４型　４４Φ
アウターベンチュリー：３８Φ
ジェットブロック：カメアリ(１２ｍｍロング)
パイロットジェット：６２．５
エアジェット：２３０
メインジェット：１８０
ＰＰＪ：Ｌ(パワーポンプジェットのＬ番手　ガレージキャリー製)
エアクリ：パイパークロスのソックスタイプ装着
エアファンネル：５０ｍｍOER製

デスビ：マロリー製のガバナー進角の赤外線タイプ
(当たり前ですが、ちゃんと火が飛びます。純正は、失火したり、点火にバラつきがありました。)
点火進角：イニシャル：－１７度、MAX：－３７度(←着火効率が悪いからですかね。ロドスタなら-30度ちょいぐらいですよね。)
永井のMDI-Dによる点火強化をしています。
点火コイルもMDI-D専用の強化コイルです。
高回転型のコイルなので、火花が出る間隔が短いです。
MDI-Dで低回転は４発火を飛ばすってのは理にかなっているかなと思っています。

これで、乗り易く、上も気持ちよく回るエンジンになってきました！(*^.^*)