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難しいです。

パイロットジェットとパイロットスクリューのみセッテイングしているんですが決まらないです。(汗)

アイドル回転数が８００回転ぐらいでやってます。

元々のＰＪが６２．５です。
６２．５→６０．０→５７．５に変更してもアイドル時の空燃比が濃いです。
だいたい、１１前半になります。
パイロットスクリューは２回転戻しで。

空燃比、１３後半～１４前半に調整しようとしているのですが、戻し量が１．５回転以下になってしまうんですよね。
ほんで、燃調が良くなってくるんでアイドル回転も１０００回転ぐらいに上がってくるのでアイドルスクリューを緩めて８００回転ぐらいに戻します。
そうすると、又、空燃比が１１ぐらいになってくるんですよね。

今回の判断材料として、ＰＪが大きいのでは？という事で番手を下げていったのですが、症状同じ。

現在、５５．０番手にしてパイロットスクリュー２回転戻しすると又、１１台になります。
戻し量、１．７５戻で、空燃比１２．５ぐらいになって、止めました。

５７．５までは、試走もしていたんですが、走りだすと、２０００回転ぐらいまでは、アクセル一定で１３前後で良い感じなんですが、パイロットスクリューを絞ると、走行時の空燃比も薄い状態に振れるので良いのですが、なんか納得できていません。
この仕様でアイドル時に空燃比を１３台に入れると、走行時で１４後半になるんですよね。

ひょっとして、まだまだデカイＰＪなんでしょうか？
５２．５入れてみようと思います。

その他の感想。

加速時：ちょい開きの時は、リーンに振れますが、すぐに加速ポンプが作動しているようで１０～１１ぐらいになります。
ガバッと開くと、すぐに加速ポンプが作動し、１０～１１ぐらいになります。

登り坂道でも同じような感じです。

ノッキングは発生していません。

又、５０００回転までしかまわしてませんが、引っかかりやゴボつきもない状態でした。

空燃比１３前半だと、むちゃくちゃアクセルのツキが良いです。
加速力もかなり良好です。
パワー出てるのが実感できます。

今までの感性ジェッティングも間違い無いと思いますが、空燃比計のセットアップは正確で楽しいですね！

本日は晴れ⇔曇り⇔雨が繰り返しあったので気圧の変動がありすぎました。
後日、安定した気圧時に検証したいと思います。