トリトンキャブのブログ一覧

やはり、アイドリングの空燃比が安定しない。
何度、調整しても走りだすと、濃くなる。

原因が分からないが、気圧変化が大きいのかも。

で、いつもの山坂道で2速6000～7000回転で空燃比12.8でバッチリです。

息継ぎも無いです。

くねくね道も回している限り、カブリも無くアクセリングも良い感じです。
フィーリングは、今までのがパワフルでパーンって感じでレスポンスビンビンでしたが今回のは、グーンって感じのトルクフル。

こちらの方が乗りやすいです。

これは、3Lと言う事を分かってもらえればレスポンスが良すぎるとアクセルワークがシビア過ぎて乗れないんですよね。
難しいです。

現在、8Km/L弱。

省燃費ジェッティングでは、10Km/L弱。

本日、ハイオクは、138円/Lになっていたので、まぁヨシでしょう。(^^;

行って来ました、東大阪PA。

少ないわけではないですが、多いわけでもない国産旧車が集まってました。(^-^)/

第１回目との事なので第２回が、楽しみですね♪

さて、キャブジェッティング結果ですが、
凄く濃くなりました。

空燃比11後半でした。

パイロットスクリューで調整するも走れば濃い状態に。

しかし、大阪から京都に戻ると空燃比が良い感じに。

どうも、気圧変動が大きかったようです。

セット事態は、良い感じです。

加速は、トルクフルで、息継ぎもない感じでした。

ムフフ(p^-^)p