トリトンキャブのブログ一覧

バイクの四連キャブよりガソリン漏れがありました。
良く観察するとオーバーフローではなく、４つのキャブにガソリン供給するパイプから漏れてました。

ストレートでΦ5.8の厚み1.9のキャブ用オーリングでOKでした。耐油ではなく、耐ガソリン用が必要です。

キャブを連結固定しているプラスネジが尋常じゃない固さで固定されてました。
精度の良いプラスドライバーとパワーで外してましたが途中、力尽きてバイスプライヤーでまわしました。

三型カタナは片側２ヶのオーリングを使用みたいですがE4は片側１ヶのオーリングでした。
合計6ヶでした。

交換前のオーリングはパキパキでした。

キャブばらしの写真は無しです。
脱水症状だったので余裕なかったです。

京都から朽木通って、メタセコイヤ並木を抜けて敦賀抜けて、小浜を通り過ぎ、名田庄から美山、日吉ダムから京都に戻ってきました。

ケツ痛しです。(((^_^;)

αｰ14ですが、かなりいいですね。
タイヤの慣らしでしたがバイクが曲がっていきます。

αｰ12がニュートラルと思っていましたがαｰ14に慣れると立が強いタイヤだったのだと分かりました。

最近のバイクは速いなとか、運転がうまい人が多いなと感じてましたがタイヤの特性ですね。

ニーグリップやタンクを抑えこまなくても勝手に曲がっていきます。
怖くてアウト進入が出来なかったのがこのタイヤなら全然怖くなくアウト進入できます。

また、旋回性能が上がっているので寝かさないで曲がれます。
安全です。

ブレーキも効くし、乗り心地もいいのでツーリングタイヤとして良いタイヤですね。

車のタイヤで例えるなら横浜のアドバングローバーAD07かな。古いな。(^^;