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ブレーキパッドのアクレ、スーパーファイターのインプレです。
当たりがでるまで少し時間がかかりますが、峠で一頑張りすればそこそこあたりがでるでしょう。

効きは、はっきりいって、十分。
ストリートから峠ならむっちゃいい感じです。

冷えていても効きますし、峠を走って少し温めれば、もっと効きます。
冷間・温間に係らず、初期タッチがよく、踏めば踏むだけ効くって感じです。
純正の特性を一回り、いや、二回り良くした感じです。

ミニサーキットでも十分対応できるのでは？って感じです。

ダストは、あるものの、純正より少し多いかな？って感じでしょうか。

ストリートには、ストリートパッドですね。
ストリート～サーキット対応のパッドでは、ストリートに不満を感じる時があります。“こんなもんだな”って思っていましたが、付け替えるとその差は体感できますね。

かなり、お買い得ですよ。前後で税込みで定価10,500円。
これは、かなり買いですよ！


ケミカルグッズ
いっぱい買ってきました。
液体ワックス、車用洗剤、クーラント、タイヤワックス、スプレータイプガラコ、バッテリー補充液(ｍ１３用に)、オメガのミッションオイル６９０(７５Ｗ－９０)、モチュール３００Ｖ(５Ｗ－４０)。

お手軽にボディケアできるのは、うれしい限りです。液体ワックス最高！タイヤワックス最高！！(笑)
全て、特売品を選んで購入です。(*^.^*)エヘッ

エンジンオイルとミッションオイルは、機会をみて交換します。
(たぶん、半年先かな。。。汗)

ナカマエのシートに戻しました。
ストリートには、こちらの方が使い勝手が良いのでもどしました。
今回は、４点式シートベルトを残しました。
ナカマエシートには、初めての試みです。
結構、しっかりと体を固定しますね。

整備手帳にアップしました。
整備でもないんですがね。(汗)
ここをクリックして下さい。

今回もアクレ製品を購入です。
ベーシックモデルというと聞こえがよいですが、一番安いパッドです。(笑)
前後で１万円(税抜き)です。
失敗してもこの値段なら問題ないでしょう。

ベーシックといっても常温～４００度か４５０度ぐらいまで耐えれるので結構つかえそうです。

今まで使っていたのが、同じアクレのフォーミュラータイタンっていうメタル・カーボン複合のかなり効きの良いパッドです。

ダスト量もかなりのものなので、折角のエクイップが簡単に真っ黒になります。

今回の交換ポイントですが、ダスト量削減が主の目的です。
ブレーキの効きは、純正程度で十分かなと。
メーカーのスペックでは、純正よりダストが出にくような事になっていますがそんなうまい話はないでしょう。ただ、今のダスト量に比べるとかなり減っているには違いないと思います。

８ヶ月使ったのですが、あまり減っていなくてびっくりです。(サーキットも数回走っています。)
その代わり、ローターの減りが。。。。(涙)

交換後、ガレージで前後に移動しただけですが、結構、いい感じに効いてくれています。

整備手帳に交換時の写真を記載したのでここをクリックして下さい。

先日の鈴鹿ツインサーキットの写真です。

写真を撮ってくれたのは、とーやさんです。

ありがとうございます。

でわ、ここをクリックして下さい。

後ろ姿に萌え～。

萌え～はここから。(笑)