トリトンキャブのブログ一覧

小便は治まったような感じですが、昨日、今日とリードせずに散歩をしているところを偶然、目撃しました。

近所なので、挨拶はしましたが、ペットの飼い主という自覚がないですね。

まぁ、性格を換えるというのは、赤の他人では皆無ですし、労力・エネルギーが中途半端ではなく大変ですからね。
ここは、行政指導してもらうのが一番かも。

こういう性格なので、時間の問題で、再度、小便させるでしょうしね。

話変わって、ミッションオイルのインプレです。
レッドラインのMTL(70W-80)とMT-90(75W-90)のミックスで使用していますが、この寒い時期の初動、２速入れは、通常、入らないですよね。
それが、バッチリ入ります。
その後も素直に入り、暖まってからもいい感じです。
ストリートには、オススメできますね。
コストパフォーマンスは、良いと思います。
フルシンセテックなので、持ちも良いと思います。
粘度も低いので燃費にも貢献しているかもね？

但し、サーキットやジムカーナーでは、持たないと思います。
そういう意味では、MT-90だけにする方が良いかも。

しかし、このハコスカってエンジンが気持ちよくないです。
低速官能マシンに仕上げたいので、エンジンを少しいじりたいですね。
今年は、何かと厳しい時期になりますので、お財布事情も厳しいですが、是非、現実化出来るように部品をセコセコと集めようかな。
それとも、イジッてる中古エンジン探してO/Hする方が安いかな？なんて妄想しています。

前回、小型網ファンスで苦肉の策で対応しましたが、本日、別な所で小便しとりました。
しかもハコスカにぶっかけるなんて許せん！
いかに水をかけずに大事にしているかを分かっているのか！！
(旧車の扱いなんて一般人には分からないでしょうけど。。。(;^_^A ｱｾｱｾ･･･)

早速、方策立案です。。。。即、保健所にいう事にしました。(*^.^*)

今朝やられて“カチーン”ときたので、午後休とって早速保健所へ行きました。
幸いにして、製造業は暇なんで。(爆)


仕事柄、行政とのこのようなお話は、良くするのですが、自分の事になるとどうもダメですね。
なぜかドキドキしましたが、事情を説明し、言われるままに書類に記入して、地図で確認して終わりました。
近所の事なのでって伝えると、秘匿扱いでご近所から苦情が出ている事で対応してくれるとの事。
保健所も行政なんで、保険の意味で、注意したら連絡頂く様にしました。
２週間たっても連絡なければ、問い合わせして急かします。

こちらが譲歩してやってるのに、いい加減な飼い方してるのが悪い！
法的裁きを受ける第一歩です。

※保健所の地図は怖いですよ。
全ての持ち主のフルネームが網羅されています。
グーグルなんてかわいいもんです。

追加：早速保健所から連絡ありました。
12:30頃に保健所に行って、15:10には、連絡ありました。
躾等の飼い主としての自覚を促すパンフレットを持参して説明したそうです。
飼い主は、一応、分かったと返事してくれたとの事。
これで少し様子を見て下さいと。
これでも続くようでしたら、再度連絡して下さいとの事。
やるな！保健所！！見直したぜ！！！

網(ちびフェンス？)をつけました。

酢を散布したり、まいても効果なしでした。
sepuさんアドバイスありがとさんでした。

視覚によるアピールです。
＆近所の子供達(親達)にも大事な車に寄るなのアピールが出来ると思います。

出し入れが面倒になりますが、近所付き合いも重要ですからね。

しかし、大人の譲歩もここまでです。
一応、小便するなの表示も１年程前から行ってるし。
以前現行犯で捕まえた小便犬の飼い主にも注意とお願い(リードつけての散歩依頼)もしてますし。
しかし、心まで届いていないようで。。。

これでなくならければ、保健所対応ですね。

うちの子供も遊ぶので衛生面でも綺麗にしたいからね。

REDLINEのMTL(70W-80)とMT-90(75W-90)をミックスして使いました。

ハコスカのミッションは、1.8L程度入りました。
MTLを1本(0.945L)使い、残りをMT-90入れました。

注入時の感じはかなりシャバシャバで柔らかい感じがしましたが、走行したらシフトがかなり軽いです。

ストリートには良い感じですが、サーキットではどうなんでしょうか？
(MTLはロードスターの５速ミッションには、相性良さそうな感じがします。)

フルシンセテック(100%化学合成油)なので、交換サイクルも長いと思います。

値段が安い(1本:0.945Lで1500円)ので、良い買い物だったと思います。


その他として、リフトアップ(いつものカンダさんとこで交換)したので、錆てる所のシャーシーブラックならぬ、シャーシークリアを吹いて防錆を施し、ミッションについているスピードメーターギヤからのオイル漏れがあったのでシール＆オーリングを交換しました。

昼に注文して、夕方には、シール＆オーリングが入るなんてビックリです。
汎用品なのか分かりませんが、部品がでるのにはビックリです。
二つで400円もしない部品なんですが。。。

これもカンダさんにしてもらって正解！
自分でやっていたら、泣きが入っていました。
シールは、個人工具では、抜けませんでしたからね。
いきなり行ってサクサクとやって頂き、ありがとさんでした！＜カンダさん

。。。。書いたコメントが消えてしまって、なえました。

再度、カキコですが、要点のみとします。

２度踏みでブレーキの効き始めが違う感触があったので、ブレーキ系統のオーバーホールとホースのメッシュ化で改善を試みましたが、結果として改善されていません。

今回のMK63ブレーキキャリパーのシール交換で改善して欲しかったのですが、結果として改善はしていません。

旧車として、見えてないところの確認が出来たという事で安心するところもたっぷりあったので、それはそれでよかったのかなと。

私の結論としては、ブレーキパッドの特性かと。

メタル系なので、初期がガツンって感じで分かりがよいパッドを選んだつもりでしたが、NGでした。
前のロードスターで色々と交換しているので特性は知っているつもりでしたが、マスターバック容量が小さいハコスカなんでパッド特性がごまかしなしに見えてくるようです。

これが良い事なのか、悪い事なのかは、人それぞれなので、なんとも評価しにくいですが、私は、バツですね。

次回は、ストリートパッドに交換してみます。
これは、初期の効きが掴みにくく、踏み込んでいくとスーっと効きます。
現行の車では、癖のない特性だと思います。

現パッド：プロミューのLEVE MAX 900(旧タイプ。最新は、900iとなっているようです。)
ストリートパッド：プロミューのTYEP NS(ノンアスベストタイプ)
他に当時のレース用住友のM59S FGという物を持っているのですが、特性は、NSと同じでしかもダストが多いです。

当時はこれでもすごく効いたんでしょうね。
私は、怖いです。(^▽^;)

早く原因をつかみたいです。