トリトンキャブのブログ一覧

今日、初めて知りました。
アナログな人間なので、全てフィーリングで頼ってます。

ネガキャンにすると八の字きってカッコイイのですが、フロントの場合、トー０にしていても、なんか、しっくりきません。
なので、私の場合、トーアウトにしています。
これも感覚で。

今回教えてもらったのは、キャンバーつけることで重心位置の関係で自然と内側に入り込もうとします。
左右両輪とも内側に入りこもうとするので、抵抗にもなると。(トーインになった状態と同じ感覚になります。)
そのかわり、いつもテンションが掛かったような感じになるので、敏感でハンドルレスポンスが良くなります。
それをキャンセルするためにトーアウトにする事で、ダルなハンドリングになり直進安定性も向上すると。

例えば、自転車で傾けるとその方向に入っていくという感覚と同じです。
これも重心の変化で起こる現象だと思います。

なるほど！ザ・ワールド。ハイ、消えた！！(爆)

これは、キャンバー角によるところが大きいので、一概にトーアウト〇ｍｍとか０度〇分とかいえないですが、ハンドリングが機敏すぎるな。と感じたらトーをアウト側に調整するのも吉かも知りません。

私の感覚もおおよそ、当っているみたいでよかったです。

おおきに！ヴェダさん！！

リヤのトーアウト、実は、良かったりして。。。(笑)

車検整備とリフレッシュから帰ってきた我が愛車“ハコスカ”君を正規の形に戻しました！(爆)

やっぱり、ハミタイ、ヒッパリでないといけまへん。(^▽^;)

そして、購入してたぶん初めてではないかと思う、ワックスかけをしました。

水拭きしかしていません。
１～２週間程度の感覚で、乗ればほぼ毎回水拭きです。

ただ、今回、折角綺麗にして頂き、又、鈑金屋さんの好意で、頼んでいないところまで磨いて頂いたので、そのご好意を無駄にしては、バチが当ると思い、ワックスかけを行いました。

ただ、私は横着モンでもありますので、固形ワックスではなく、液体ワックスを使用しました。(^▽^;)

しかし、これも結構、綺麗になりますね。
汚れもしっかり落としてくれます。

２時間程磨いてやめました。
ドア二枚と今回補修したステップとクォーター下部は、ワックス掛けてません。(;^_^A ｱｾｱｾ･･･

鍍金部分もワックス掛けしたのですが、曇りも綺麗にとれて、ビックリして、念入りに磨いたもので、腰と足が痛くて。。。

でもね、塗装は痛んでいますね。
やっぱり、ワックス掛けは、適度にしないといけないなと感じました。
(実は、それを見たくなかったので、ワックス掛けしなかったのですが。。。)

その後、しばし、ハコスカを眺めて、ニンマリしてました。(＾▽＾)/
たまらん、良い一時です。

本日、車検から帰ってきました。
２週間ぶりです。

そして、リフレッシュしてきました。

あんなとこやこんなとこ。
いつも、ありがとう「ございます。＜カンダさん！



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バンパー外して、ワークス仕様に！　　　　って、そんな事しません。(^▽^;)

車検ついでのリフレッシュです。
リフレッシュの一環でリヤバンパー外しているので、普段拭かない部分を綺麗にお掃除。

しかも、業務用の洗剤をシュシュっとすれば、塗装面を浮かさず、埃のみ浮かすので一瞬にしてピカピカに。

これでワークス仕様にしても恥ずかしくなしですね！(;^_^A


今日は、鈴鹿ツインサーキットでロードスターの祭典を行っています。
走行会やレースにミーティングな1日のようです。

しかし、京都市内は、積もるほどではないけど、雪が降っています。
サーキットは、大丈夫なのでしょうか？
道中もやばいのでは？
とても心配です。参加者の皆さん、無事にご帰還して下さいね！

ハコスカを購入したラバーソウル(グランドスラムＧＴ－Ｒ)さんよりカレンダーが届きました！

ビックリサプライズです。

やりよるなぁ～。(*^.^*)

むっちゃうれしいです。

いろんなハコスカが写っているので、永久保存版になりますね。

郵送だけでも金かかるのに、この不景気に本当にありがとう！


それと、今後のマイハコスカの方向性ですが、今回の車検で決めました。

ストリートで絶対に楽しめる車つくりです。
ＧＴとしての王道を突き詰めたいです。

＋αとして、サーキットも楽しめる仕様にもしたいと思います。
これは、腹八分目で、もう少しパワーがとか、もう少し踏ん張ればとか、ちょっと足りないなって感じぐらいにまとめたいと思います。
要は使いきれる楽しさを追求したいと。

という事で強化パーツは、基本的に使いません。
※注意：シャコタンには拘るので、ここは、強化品を使いますよん♪

フフフ、車検後が楽しみじゃ！(o^-')b
って、老朽化しているのを元に戻すだけなんですが。(爆)