トリトンキャブのブログ一覧

デンソーのTWOTOPS W16TT(5番)をチェックしました。

べキューム進角を殺してアイドル時にー２２度に変更してました。
アイドル回転も７５０回転ぐらいになっていたのでおかしいなと思い、おはみので点火時期をチェックしたらなぜだかー１７度でした。
デスビの回転を固定するボルトは、緩んでいる感じではなかったですが、昨日締めた時に比べると緩い感じでした。。。ねじ山がやばいのかな？

再度、点火時期をー２３度程度に調整して帰ってきました。
すると若干ですがノッキングらしい音がしたので、京都市内のいつものテストコースで再度点火時期を調整し、－２１度程度に。

ノッキングも消えて加速もバッチリです。
ただ、５０００回転くらいから重い感じです。
ジェッティングで直るかな？

プラグは写真の通り、５番を除いて真っ白です。
やばそうな焼け具合ではないと感じていますが、安全を見てBP6ESに戻しました。
戻す時のワイヤーブラシで磨いてパーツクリーナーで洗浄してつけました。

５番は、パイロットスクリューを1/8回転程度絞っておきました。

しかし、５番はやばいかも。
タペット調整時でも圧が抜けている雰囲気だったようなので、バルブの密閉が悪いのか、棚落ちしているのか。。。やっぱり考えないでおこうと思います。(爆)

予想通りに焼けてきました。
バキューム進角は、加速時に遅角していたようですね。
３年間悩んでいたのがやっと吹っ切れた感じです。
これもラバーソウルマジックでしょうか！？
人を育ててくれてますね。

右から１番、２番です。

右から３番、４番、５番です。

右から５番、６番です。

バキューム進角殺して点火時期調整をしました。

バキューム進角を生かした状態でのアイドル時(700回転)の進角がー１５度。
バキュームホースを抜いて蓋をして殺した状態でのアイドル時の進角もー１５度。
なんも変化なし。(^▽^;)

回転を上げると進角がー２５度程度。

とりあえずこれで走ってみたけど、体感的にはなにも変わらず。
で、一度、思いっきりふってみようとアイドル時にー２０度にふってみるとアイドル回転数が９００回転に。
回転上げてみるとー３０度程度。

これで再試走。

ビンゴ！
速いです。４０００回転から強烈に加速します。
しかもアイドル～中速域もレスポンスアップで乗りやすくなりました。
アクセルについて来ます。すごくいいかも！

その後、いつものカンダさんとこに寄ってアドバイス頂き、アイドル時の進角をー２２度に行って５０００回転時の進角確認してもらいました。
－３０度ぐらいでした。こちらは、目盛りないのであくまでも目測です。
その後、パイロットスクリューを調整しました。

カンダさんところから家まで帰りの感覚ではノッキングもなくまだまだ、進角が進められそうです。

ガバナー進角だけでは２０度ぐらい進角するものだと思っていましたが、１０度ぐらいしか動かない気配です。

もうちょっと弄って楽しんでみようと思います。

改めて進角調整の重要性を再認識いたしました。

※ハイオクです。車にあった進角があると思いますので進角度数は参考程度にして調整すれば変わるってところが伝わればと思います。

赤丸印がバキュームホースを抜いて蓋をしたところです。
蓋は、カンダさんに頂いたものなので何のものか判りません。


カンダさんとこに来ていたＳ１３０Ｚです。
むちゃかっこいいです。音も良かったです。
ちょっと欲しいかも。(;^_^A ｱｾｱｾ･･･

今更ですが、バキューム進角について考察します。(^▽^;)

純正のデスビには、ガバナー進角(遠心力で進角する)とバキューム進角(負圧を利用して進角する)装置がついています。
バキューム装置は、アクセルを入れたときに一瞬進角する装置で加速の補佐をします。

純正のワンキャブであれば問題ないと思うのですが、私のは、ソレックスキャブがついています。

負圧は、キャブのバタ弁の後ろからホースでデスビのバキューム進角に繋がっています。
(写真の赤丸部分です。)

ここで疑問が発生しました。

この取り付けだとバキューム進角ではなく、バキューム遅角しているのではないかと。

エンブレでバタ弁が閉じてる時、負圧が高く発生しています。
そこからアクセルオンするとバタ弁が開きホースを繋いでいるところは正圧というか、負圧が低くなっているとおもいます。
となると、本来欲しい加速時の補佐が出来ないばかりか遅角になり、更に加速しないと。
(実際はガバナー進角もあるのでむちゃくちゃ遅角するわけでは無いと思います。)

で、次回確認する事が決定しました。
バキューム進角を殺すとどうなるかです。

アイドルでもバキューム進角が働いているのですが、現在、－１５度です。(もちろんハイオクです。)
バキューム進角を殺すと何度ぐらいになるのか楽しみです。

ガバナー進角だけだと２０度ほど変わるようなので、アイドルで－１５度にしていれば最大進角３５度ぐらいになっていると思います。
たぶん、このくらいならノッキングしないかなと。

ガバナー進角が１５度ぐらいの幅ならアイドルで２０度ぐらいにしたいですね。

さてさて、この疑問、皆さんはどう思いますか？

BP6ES(NGK)→TWOTOPS(デンソー)のW16TT(５番)に交換しました。
エコを謡っているプラグです。

思うところがあり、５番に変更しました。

結果は。。。ベリーグッド！です。

2500回転～がかなりパンチ出ます。
火花が強い感じです。
その理由として低速回転で若干ノッキングしているのが分かります。

もう少し点火時期を落としてもいいのですが、上では問題ないのでこのままで行きます。(＾▽＾)/

メインジェットを１９０番にした介もあり力強くなりました。

価格も安く８００円/本(税抜きの定価)なので、６本買っても４８００円です。
これがイリジムなら高いし、効果を感じなかったら。。。って思うとまだ、出せる価格帯ですよね。

耐久性は？ですが、精神的に交換する人にはパフォーマンス抜群だと思いますよ！

BP6ES(６番)ですが、焼け具合は悪くはないですよね。


これがデンソーのTOWTOPS W16TTです。


TWOTOPSは、極芯が少し尖がっていて、爪の方もデッパリがあります。

寒い中、一番暖かい１４：００を狙って本日交換しました。
午前中は雪が積もってましたが、昼からは解けたました。
しかし、小雪が舞ってます。寒いですね～。

燃料フィルターは、大きなゴミはなかったものの砂鉄のような細かなスラッジが溜まっていました。
３年使用です。普通に走る分には問題無いのですがフル加速等のアクセルベタ踏みでは、燃料供給の邪魔になると思います。
皆さんもご確認して下さいね。見た目にはわからないので。

メインジェットは、OER製でした。
性能的には問題ないんですが、ソレックスの四角いマーク付きで揃えているので残念でした。
今回はＭＪ：１８５→１９０番に交換しました。
さて、どうなるでしょうかね？楽しみです。

ジェット類を入れている箱が６個(１００均で３個で１００円)がいっぱいになりました。
結構、集まったものです。
ロドスタ時代のものをあるので整理して保管しないといけないですね。