トリトンキャブのブログ一覧

やっと届きました。
注文して１週間かかりました。

燃料ホースラインのフィルターとメインジェットの１９０番です。

どんどんメインジェットの数値が上がってきますね。
パワーアップしたらいいんですがね。

明日交換出来れば良いですが、生憎の雪印。
今年は、寒いですね。

マーチ君のリコール案内がきました。

今回で２回目です。
以前は、ガソリン給油口で、吹きこぼれたガソリンや雨水や洗車の水を逃がす穴が小さいか何かで大きくするか部品交換する内容でした。

前回は、購入元のトミーカイラに引き取ってもらって改修してもらいましたが、今回は、そのトミーカイラがなくなったので、近くのディーラーにもっていけと。

今回のクレームなんですが、これってバッテリー上がりの症状になっていたのかな？
リレー引っこ抜いて実験すれば分かるんで、もし、バッテリー上がり症状だったら、ＧＳユアサさんに申し訳なかったなと。そうで無い事を祈るだけです。

リコール対象のリレーを交換した場合、私なら５分も掛からないと思います。
(ボンネット開けて、リレーボックス開けて、リレー２箇所交換。後は戻すだけ。)

なのに、作業１時間を要すって書いてました。(^▽^;)
汚れ無い様にシートカバーの装着やキズ付き防止シートを付けたりで時間を要すと思いますがその他の点検も勝手に行うんだろなと。

※1/16打ち消し線を入れ修正しました。
本日確認したら、ヘッドライト本体を外さないとリレーボックスにはアクセスできない感じです。
もしくはバッテリー外したスペースでリレーボックスにアクセスしないといけない感じでした。
ヘッドライトを外すと、ライトの高さ調整も必要になるので小一時間かかると思われます。
失礼しました。

※※1/31にリコール点検に出しました。
京都日産の右京店。
３０分程度で完了しましたが、本当に変えたの？って感じ。
取り外した形跡も見受けられませんでした。。。
洗車もなかったので、持っていく時間とガソリン焚いただけ。
なんか、損した感じです。
良い印象ないなぁ～。
ここで買ってるわけではないですが、次は無いと思いました。

昨日のロッカーガイドでパワー感がなくなったようなフィーリングで気になったパーツをラバーソウルに発注しました。

メインジェット：１９０番×６ヶ
フューエルフィルター：１ヶ

フューエルフィルターは、電磁燃料ポンプ２基掛けした時から気になってまして、３燃近く使っているのでひょっとしらた詰まっているかも？って事で交換したかったパーツです。

元々ついていた電磁燃料ポンプをばらした時の汚さを見ると。。。気になりますよね。
※フューエルフィルターは、燃料ポンプ内に内臓しているフィルターではなく燃料ポンプ～キャブ間のホース間につないでいるフィルターの事です。

ＭＪの番手を見ると３Ｌかなぁ～♪って勝手に妄想中。
でも３Ｌって言っても排気量からすると遅いような体感です。(Ｔ＿Ｔ）

今年はセントラルサーキットに行きたいですね。
ラジアルタイヤ(前後２０５ぐらいで)で４０秒切りを第一目標にしたいです。

鈴鹿ツインサーキットＧコースでも４１秒切りをしたいですね。

両コース共、左タイヤだけが消耗するので左右ローテーション可能なRE-11がいいかな。

本日交換しました。
０．５ｍｍ低いものに。

交換して、タペット音が消えました。(＾▽＾)/
そして、バルブリフトもアップしています。
ロッカーガイド0,5mm下げるとバルブリフトは約0.25mmアップします。
これは、カムとロッカーアームの接地点が変わりリンク比が変わるからでしょうね。

更に、吉報なのかな？
燃料が薄い症状が発生しています。
３０００回転ぐらいでパワーが落ちます。
ＭＪ：１９０にしないといけない感じです。

面白いですね。



見難いですが赤丸がロッカーガイドです。


ロッカーアームが乗っている状態

駐車場の関係上、右しか磨けません。(;^_^A
なので、右だけ磨きました。

昨日、前後面とボンネット、トランクを磨いたので右面とルーフの右半分だけ磨きました。
腰をすえて磨きましたのでピカピカです。
すごく満足。
エンブレムも曇っていたり錆びていたりしていたのですが、ダメ元で磨いたら、結構綺麗になりましたよ。

次は左側をしたいですが、いつになるやら。。。(^▽^;)