トリトンキャブのブログ一覧

ならしの距離を増やすために浜松エアーパークに行きました。
行きは４時間かかりましたが、帰りは３時間でした。
今日は祝日だったので、行きしなに高速で渋滞に引っかかりました。

まずは、ガウ攻撃空母です。(爆)
MSは、人１０倍ぐらいの高さなので、このC-1輸送機の１０倍はデカくないといけないんですよね。。。(^▽^;)






次は、零戦です。






あとは、ランダムに。
萌え萌えしました！
これで無料です。
良いですよ！！

O/H前のエンジンでは、パイロットジェットは６２．５で１２前後でした。

O/Hエンジンでは、空燃比１１前後で、１０を指すときもありました。

６０．０に変更して１２～１３をウロウロします。

パイロットスクリューで１３～１４に合わせても安定せず。

５７．５に変更してパイロットスクリューで回転の高いところ似合わすと、１１．５前後です。
(他のパイロットジェットに変更してパイロットスクリューで調整しても大体同じです。)

パイロットスクリューを絞って、１３前後に合わせました。

走行でも１３～１４で安定しているのでこの番手で様子見です。

O/H後のエンジンは、吸う力が上がったようで、低い番手でも良い感じです。
＝霧化が進んでいると思います。

O/H前でこの５７．５の番手を使うと２５００回転ぐらいで薄い症状(息継ぎ)が出てました。

O/H後やっと３００Km過ぎました。
３５００回転まで回せれるようにしましたが、なるべく負荷をかけずに走りたいと思います。

今年のフロムセブンは、12/1(日)のようですね。
楽しみです！(＾▽＾)/