トリトンキャブのブログ一覧

いや～昨日の走行会、楽しいかったなぁ～

今朝起きて歳だなぁ～と。
身体が何故か筋肉痛。(^^;

腰はともかく、ふくらはぎが両足共筋肉痛。
意外と酷使していたのでしょうか？

昼から早速、ストリート仕様に戻しました。

車高を下げて、ホイールをワークに戻しました。

15ワタナベより16ワークの方が軽いですね。
びっくりです。

やっぱりこのストリート仕様の方がカッコイイです。

本日、晴天なり！
行って来ました、GSS鈴鹿サーキット走行会!!

事故も無く、無事に帰還しましたよ♪

鈴鹿サーキット走行会は、2012.11月が初走行で2回目は、2014.4.29で大雨でした。
今回3回目と言う事でワクワクドキドキでした。

初走行は、2分54秒、2分51秒とその日に3秒アップ！
2回目は、大雨で3分36秒。
今回は、2分47秒604、2分42秒790と5秒アップ！

まだまだ伸び代あるので、次回は、30秒台に入れたいですね。

しかし、1コーナーと130R進入は、心のリミッターが効きまくりです。(^^;

ここを克服するとかなりのタイムアップにつながります。

タイヤは、今回きれいに端まで使えました。
キャンバーやトーが決まっていました。

ちなみにこのSタイヤ、グリップします。
トーヨーR888使いこなせなかったのが、未熟ですね。
空気圧は前後共、温間で2.0キロです。

30分×2本でしたが15分×2本ぐらいでした。
2本で10周ぐらいしか走ってないような...

腹八分目で、もう少し走りたいと言う気持ちでしたが、ここでやめて正解！
車を潰さずに帰宅できましたし。

5速全開！鈴鹿サーキットは楽しいです！

最終仕上げにトー調整して頂きました。
キャンバーが付いているのでサイドスリップテスターにかけて頂きました。

調整前がトーインでメーターを振り切りました。(^^;
どおりで、ハンドリングが良すぎて超ドオーバーでした。
直進もフラフラしてました。

調整後は、トーアウトで3mm付けてもらいました。
おかげで直進もバッチリでハンドリングは、かなり鈍感になり、私好みになりました。

これで安心して車を振り回せそうです。

アライメント調整とまではいきませんが、トー調整だけでもかなりの戦闘力アップになりますね。


車高をアップしたおかげで4輪共、端まで接地してるので、グリップ力にも期待出来そうです。



明日が楽しみです。(^-^)/

4/29の走行会準備をしました。
前後の車高調整で
F:35mm,R:30mmアップ！
フロントには20mmスペーサーも噛ませました。

急がば回れとは良くいったもので、スタビやショックの取り外しが、結果的に速く確実に出来ました。(^^;

いや～、力技は、若さあっての賜物ですね。(^^;

最後は、プラグを6番→7番に変更して終わりです。

あっ、タイヤは、Sタイヤに変更しましたよ♪

完了後の写真ですが、SUV並の車高に見えますね。(^^;

走行時間が朝9:00からだと分かったので、その時間帯でジェッティングしました。

パイロットジェットなを62.5→60に変更しました。(^-^)/

バッチリです。

後、昨日の事ですが、リフトアップした時に駆動関係の増す締めしていただきました。

なんと、右ドラシャのボルトが緩んでました。(^^;
又、デフケースのスペーサーが左右とも脱落してました。
スペーサーを保管されてましたので、助かりました。(^-^)/

いつも、ありがとうございます!!カンダさん。
主治医は、大事ですよ！