トリトンキャブのブログ一覧

250TRにパワーフィルターを取り付けしました。

サイドカバーは外していないので見えませんが整備制は向上しました。

後は、試走してジェッティングです。
しかし、当面出来ません。(T_T)

何故でしょうか？(笑)

250TRのキャブにパワーフィルターを取り付けました。

中華製だと思います。

送料、税込みでなんと1000円。
すばらしい。

取り付け内径が50Φです。
Maxiというメーカー？商品名？のようです。
品質はどうなんでしょうか？
他の同類のパワーフィルターをみてないので分かりませんが性能で気になる所がありました。





パワーフィルターにパイパークロスを被せます。
ハコスカに使用していたお古のパイパークロスです。
使えそうな物を水洗いして使用します。
これで埃は取れるでしょう。

250TRのキャブヒータコントロールユニットの撤去です。

考えてみればキャブヒーターを撤去しているのでヒータコントロールユニットも撤去します。

昨日、転がっていたステーを小細工して取り付けたヒータコントロールユニットを取り外しました。

又、ヒーター用リレーも撤去しました。

他に外気温(吸気温)センサーもあるようなので探して撤去する予定です。

外したカプラの絶縁処理しました。
絶縁テープでテーピングしただけですが。(^^;


ヒータコントロールユニットを撤去しました。

昨日の状態


取り外したヒータコントロールユニットとリレー



※外気温(吸気温)センサー
外気温センサーを見つけました。
灯台もと暗し。。。
右側カバーにありました。もっと小さいセンサーだと思ってましたので。(^^;
写っているボルト右の丸いモノです。

250TR エアクリBOXを撤去しました。

バイクはいつもながら簡単ですね。

バッテリーケースは、そのまま残しています。
固定は、3ヵ所ですがしっかり固定出来ています。

バッテリーケース

キャブヒーターコントロールユニットの固定のみ、転がっていたステーを小細工して取り付け。


取り外したエアクリBOX。
中割したらすぐに取り外せした。
プラスボルト11本取り外しましょう。


ブローバイは、これまた転がていたK&Nのエアフィルターを使用しました。(内径Φ15mm)


さて、私は何をしているのでしょうか？(^^;

250TR CVK33キャブ

メインジェット 標準122→125→135
パイロットジェット 標準35
ニードル高さ 0.5mm×2枚ワッシャ噛まし→2枚共取り外し
パイロットスクリュー 2.5と1/8戻し
フロート高さ 標準17mm±2mm
負圧ホース径 7Φ
エンジン側口径 外径38Φ 内径33Φ
エアクリ側口径 外径50Φ 内径47Φ
エキマニ中間径 外径38Φ

チョークつまりはここの穴が詰まっているので廃配線などの細い銅線でつついて貫通させ洗浄しましょう。


フロート高さは、以下のように測定します。


エンジン側の口径
外径

内径


エアクリ側の口径
外径

内径


ガソリンタンクコック用の負圧ホース径

6Φの先端キャップを着けました。