トリトンキャブのブログ一覧

右前のフェンダーを大幅に削ってたので当たらないと思っていたのですがほんの少し当りました。ざんね～ん!!(古)

更に少し削ったのでこれで当たらないと思います。

エンジンもそうですが、自分の気に入るセッテングは難しいですね。

フロントの車高を20mm上げたのでチンスポを延長して車高をごまかす作戦を考えました。

市販のゴム製汎用リップスポイラーを付けました。

見た目と性能面の両立です。

性能面としては、下面に空気を入れない事で負圧が発生しボンネット内の空気を吸出します。
冷却能力がアップします。
又、幾分かのダウンフォースも発生していると思います。

ちょっとしたドレスアップですが、性能もアップしてお得感もアップですね。(^_^)v

送料込みで3000円していません。
皆さんもいかがでしょうか。(^_^)v

両面テープ+タッピングビスで固定しています。



ビフォー


アフター

う～ん、代わり映えないですね。(^^;

更に試走しました。
結果、まだ当たっています。(T_T)

今回は、当たっている所を3mm程アーチアップしました。
また、内側もサクサクと削りました。

作業完了後、タイヤとフェンダーの間に指を入れて確認しましたが、今回はいけそうな感じです。

三度目の正直でありますように。m(__)m

フロントを20mm上げて15mmスペーサーを付けて試走しましたが、なんとか行けそうです。

ただ、右フェンダーが微かに当たってましたので、ペーパー掛し3mm程削りました。

フロントを上げたせいか、リヤが若干下がりフロントとのバランスが良くなりました。

これでOKになって欲しいです。

それにしても体がチクチクと痛痒いです。(^^;

セミワークスフェンダーを取り付けてから車高やトレッド幅に悩んでいます。
※これを変態的楽しみとも言います。(爆)

元々は、フロントスペーサー無しのリヤ30mmスペーサー。
これに、フロント15mmスペーサー、リヤに+25mmスペーサーをいれました。

見た目バッチリですが動けません。(^^;

フロントに5mmスペーサーと10mm車高アップ、リヤに20mmスペーサーで対応。

しかし、フェンダーと干渉するのでデスクグラインダーとサンドペーパーでフェンダーを削って対応しました。

リヤはこれで納得出来るスタンスになったのですが、フロントが納得出来ないので、15mmスペーサーに変更し、車高もさらに20mmアップ。

これでも納得いかないので車高を10mmダウンしました。

見た目と取り合えず走れる妥協点でのスタンスになった思います。
試走したらフロントフェンダー、当たるだろうなぁ。

現状(セミワークスフェンダー取り付け前と比較)
フロント 15mmスペーサー、車高20mmアップ
リヤ 20mmスペーサー(+30mmスペーサー)、車高変わらず




リヤガラスにオフセットキングスで購入したステッカーを2枚貼りました♪