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バイクのレギュレターを交換しました。

見た目は同じようですが電子部品が大きいのか、本体自体の厚みが違います。

コネクターが違うので交換します。
配線は、プラスマイナスさえ分かれば、後は、勘で繋げてください。(^^;
同じように繋げば問題無いです。

取り付けボルトは本体が厚くなったのでボルト長さを20mm→25mmに変更しています。

始動後、アイドリング13～14Vで安定していました。
走ってからのボルトは未確認ですが問題なさそうです。

旧車の不安部品なのでこれで安心して乗れそうです。

純正部品


交換したレギュレター


右が純正部品です。






アイドリング 13.2V

純正オイルを交換しての燃費ですが、なんと17Km/L行きました！＼(^^)／
すごいです。
純正オイル恐るべしです。
備忘録として残しておきます！

バッテリー交換して、エンジン掛かりました。
ライトもウィンカーなども異常ありませんでした。
良かった！(^-^;
しかし、ボルテージが16V以上に。(ToT)
レギュレターが故障しています。
う～ん、部品ありません。
ヤフオクであるのですが、高価なので代替を考えたいですが
250ccぐらいのレギュレターは使えないのかな？

レギュレターの取り付け位置も変更したいと思います。
レギュレターは熱に弱いのに奥まった所にあります。

剥ると色々出てきます。
年層なパテは5mmぐらいはあります。
すでに型です。(^^;

溶接無しとか、パテでごまかして、、、ってのは今となっては生き延びる為の延命処置だったといえます。
これをしていなければ現在、私の手元にはいませんもんね。

色々文句言う人いますが生き延びる事にまず、感謝です。

それにしても、修理工場に入ってるハコスカもかっこいい！(*^^*)

HC-POWEREDより連絡がありました。
なんとか綺麗に復活出来そうです。
これから部品集め、鈑金となりますので時間がかかるでしょうね。

それにしても車の事故でいつも思うのは相手からの謝罪が全くない。
お体大丈夫でしたでしょうか？ぐらいの連絡ぐらい入れるのが人の道だと思うけど親がそう言う躾されてないので子供もそうなるんでしょうね。

世知辛世の中ですわ。