トリトンキャブのブログ一覧

ライトカバーのカラーを変えました。
バケツブルーです。

いすずのトラックエルフカラーです。

本当は、パープルにしたかったのですが、ホームセンターやオートバックスにはなくソリッドな青にしました。

ホルツのカラースプレーですが高いだけの事はあります！
極めが細かく、ふわって感じでスプレー出来、だまにならなく綺麗にぬれました。

600円位のと比べられないです。

安い200円位のを見るとマーキング用って書いてました。
なるほど、薄いわけですね。

リヤが馴染んで狙っていた高さよりも10mm落ちてしまってフロントを下げました。

フロントは5mm落とします。
右前はウチフェンが当たってましたのでウチフェンをカット。ハンドグラインダーに120番のサンダーを付けて削りました。

かなり削ったけどまだ当たるかも。

サス調整して終えましたが、軽く脱水症状。

冷水シャワー浴びて体温下げましたが息が荒くふらふらでした。
冷水を3杯飲んで腹タプタプでもう飲めませんがフラフラ。
横になってかなりマシになってブログ書いてます。

猛暑にやるもんじゃないですね！

分かってるけど今やらないと気になって次に進めませんのでやってしまうんですよね～。
これで次は試運転から始められます。

よければアライメント調整します。

経験からキャンバー角とトーアウト数値は同じにしてます。
ネガキャン4度ならトーアウト4cmでサイドスリップ0位になります。
計る場所によってトーの長さは変わりますが。。。

ネガキャン付けてトー0はかなりのトーインになりますよ。

いつもの山に行こうとしましたが途中の峠が通行止めでした。
仕方ないので日吉ダムまで行ってキャブセットしてきました。

パイロットスクリューがみなバラバラでしたので1.5回転戻しから始めて1.75回転戻しでいい感じになりました。

アイドル14.7付近、走って巡行で12.7付近、加速時11.0付近です。
但し、高回転では13.6付近で薄い症状でました。
エアジェットを縛らないといけないのてすが何番入ってたかな？
たぶん、250番なんで230番ぐらいで確認しようとおもいます。

しかし、入院明けから薄い症状が続いています。
根本的に燃料来てないのかな？詰まった？
デスビはしっかり固定されてたので進角は進んで無さそうです。パーコレでしょうか？
サーモ温度上げたしな…。

このエンジンは11.0ぐらいでが一番楽しい！
燃費悪いけど楽しすぎる～！＼(^^)／

あっ、リヤサス、バネレート40キロにしましたか以外に乗り心地良いです。

昼からパイロットジェットを交換しました。

サーモスタットを寒冷地用かな？ 88℃ぐらいで開くタイプに交換してからかなり薄い状態が続いてました。
パイロットスクリューで調整していたのですが開けても開けても薄い状態に進んでいき、止まらない。やっと止まった所ではスクリュー抜けるかも、って感じでやばく感じましたのでのでパイロットジェットの番数を上げました。
60→62.5にしました。あとは走らせてパイロットスクリューで調整です。
暑いからしませんけどね。(^-^ゞ

水温が上がれば薄くなりますね。
寒いとチョーク引っ張って濃いガス送るのでその反対ですかね？
良く分かりませんがそんな感じなんでしょう。

僕のハコスカは90℃ぐらいで走るのが一番調子がよいはので調整が楽しみです。(*^^*)

桂川氾濫にどきどきしていたトリトンです。
なんちゅう雨だったんでしょうか！
被害も甚大じゃないですよね。
被害に遭われた方、お見舞い申し上げます。

さて、先週嬉しくて走り回って気付いたのですが底づきが激しかったのでバネ交換しました。
今回は日正タイヤ製品です。
これ、かなり重いです。
線径も太いし、巻き数も多い。
しかもそこそこ高いです。
もう少し出せばチャラバネ買えたので後悔してます。

早速交換しましたが好みの高さにするのに3回もバラしました。
かなり蒸し暑く死にました。
いつものようにシャワー浴びてクーラーかけてくつろいでいます。
前回が32キロ、今回は40キロ。
32キロは硬いけど無茶苦茶硬い分けではなかったです。
8キロアップはかなり硬いでしょうね。
楽しみです。