トリトンキャブのブログ一覧

70年式のフェローバギーです。
現役でヤマを攻めているようです。
綺麗な個体でした。
大事に維持して欲しいですね。

バイクの四連キャブよりガソリン漏れがありました。
良く観察するとオーバーフローではなく、４つのキャブにガソリン供給するパイプから漏れてました。

ストレートでΦ5.8の厚み1.9のキャブ用オーリングでOKでした。耐油ではなく、耐ガソリン用が必要です。

キャブを連結固定しているプラスネジが尋常じゃない固さで固定されてました。
精度の良いプラスドライバーとパワーで外してましたが途中、力尽きてバイスプライヤーでまわしました。

三型カタナは片側２ヶのオーリングを使用みたいですがE4は片側１ヶのオーリングでした。
合計6ヶでした。

交換前のオーリングはパキパキでした。

キャブばらしの写真は無しです。
脱水症状だったので余裕なかったです。

京都から朽木通って、メタセコイヤ並木を抜けて敦賀抜けて、小浜を通り過ぎ、名田庄から美山、日吉ダムから京都に戻ってきました。

ケツ痛しです。(((^_^;)

αｰ14ですが、かなりいいですね。
タイヤの慣らしでしたがバイクが曲がっていきます。

αｰ12がニュートラルと思っていましたがαｰ14に慣れると立が強いタイヤだったのだと分かりました。

最近のバイクは速いなとか、運転がうまい人が多いなと感じてましたがタイヤの特性ですね。

ニーグリップやタンクを抑えこまなくても勝手に曲がっていきます。
怖くてアウト進入が出来なかったのがこのタイヤなら全然怖くなくアウト進入できます。

また、旋回性能が上がっているので寝かさないで曲がれます。
安全です。

ブレーキも効くし、乗り心地もいいのでツーリングタイヤとして良いタイヤですね。

車のタイヤで例えるなら横浜のアドバングローバーAD07かな。古いな。(^^;

外に出てると、軽い熱中症で直ぐにダウンです。
気を付けても同じなので、覚悟して外に出ましょう❗

あーさて、バイクのタイヤを交換しました。
今回は二輪館でお願いしました。
しかし、腕がないですね。
素人の私より素人です。
エアコンの効いた部屋でタイヤ交換に二人がかりで二時間かけてどうすんねん！

今まで付いてたのがダンロップのα-12、110/70-17、140/70-17です。
今回が後継モデルのαｰ14、120/60-17、150/60-17でワンサイズアップしました。

αｰ12は、ニュートラルな操作性です。
癖がなくて乗りやすかったてす。

αｰ14は、帰った距離のみですが、直線性が更に良くなって、車線変更すると切り込んで行きます。
ワンサイズ上げたのが原因なのか、扁平率が変わったからかは分かりませんが癖があります。
慣れれば楽しいかもしれません。
乗り心地も良くなった感じがします。

しかし、高いな。交換費用含めて5万弱です。
バイクは、タイヤが全てなので信頼出来るメーカーにしています。ナンカンもありましたが冒険出来なかったです。

とうとう、買ってしまいました！
ヘラーリー４５８スッパイダー(´ж｀;)







あっ、私じゃないですよ。
クロスロードさんのです。
クラブスタイルの古いメンバーの方なら懐かしい名前でしょ。(^-^)/