トリトンキャブのブログ一覧

ニッシン製の横型マスターシリンダーですが外品レバーあったので交換しました。

アルミビレッドレバーですが、カッコいい！
各部可動で男の子が喜ぶギミックが良いですね。

ただ、握り心地がいまいちでした。
角が立っていて各部可動部が動き握り辛い形状です。

値段が値段なので、これは仕方ないのかもしれません。

でも、カッコいいです。(*＞∇＜)ﾉ

雨が止んだのでバイクのチェーン交換をやりました。
530のシールチェーンですが、通常15000～20000円程度するのが2600円で購入。
チェーンメーカーは椿本しか知らない(爆)のですが、安いので中国製品でしょう。

さて、今回の目的は見た目重視のホイルベースを長くする。です。

リヤタイヤがかなりエンジン側に入っているのでリヤフェンダーが飛び出てる印象になってました。

これをチェーン調整で出来るだけ引っ張りたい欲望にかられチェーンのコマを探すことから始まっています。

駒が意外となく、しかも高い。
ならば新品でも購入しようと探したらやたら安いチェーンがヒットしてきたので購入しました。
良いか悪いかは使わないと分からないのですが、切れなければOKてす。

チェーン調整で引っ張りましたが2駒が限界でした。
3駒までは引っ張れますがチェーンの構造上偶数駒しか増やせません。

チェーン長さにして30mm程度、ホイルベースにして15mm程度ですが意外と良い感じになりました。

ケツが上がったせいもあるのてしょうが、視覚的に良い感じになりました。

ホイルベースが長くなったのでハンドリングの影響はどうなるのかな？

晴れればテストしたいと思います。

今回は写真無しです。

申し訳ないです。

秋雨前線の車に乗れない時期に簡単な補修をしました。

まずは、フルバケの擦れ剥がれの補修。
乗り降りで擦れるニー部分です。

家にあった、生地とマジックテープです。
簡単に四方のミシンで縫って、マジックテープも縫い付けました。

手芸のえっちゃんならぬ、手芸のトリちゃんになりました。

生地が違うのでそれなりですが、フルバケに巻き付けて完了です。

あと、台風21号の被害で傷付いたハコスカ君の磨きです。
まずは、水垢取りで磨き、取れなかったので仕上げ磨きのコンパウンドで磨きました。
じっくりと見ると傷が残っています。
しかし、かなり分かり難くなりました。
地が出ないように軽く磨いたのでこんなもんでしょう。(^_^;)

ハコスカのジェッティングです。
スロージェットとエアジェットを交換しました。

スローは薄く、エアは濃い方向に変更です。

なかなか思い通りに調整出来ません。

アイドル時は14.7前後、定常走行時は12.8前後、加速時11.5ぐらいに調整したいです。

今朝は、全体的にリーン。
6000回転から13.7で一気に吹け上がったので12.8ぐらい調整したい。
エアを270から250に変更しました。
スローは、62.5から60.0に変更しています。
エアは、まだ薄いですがスロー調整で濃くなる方向に調整するのでエアはこのままにしておきます。

スローはスクリューで調整しました。
1.5回転戻しでスタートし、1.5+45度で濃くしましたがまだ薄い。

再度、締切から1.5回転戻しにすると1番が1.0回転戻しになってました。
うーん、謎です。

フル加速時に息継ぎが出たので薄い症状が出たので間違いないと。

とりあえずスクリューの回転を揃える為に1.5+45度回転戻しから再調整。
でやめました。

過去から予想が外れると見直すようにしています。

スクリューは、回すだけなので間違えて調整しても見た目で分からない。

よくやってしまうので見直して正解でした。