トリトンキャブのブログ一覧

ホーネットのキャブをバラシました。
と言ってもニードルジェットをバラシただけですが。

ついでにパイロットスクリューを調整。
標準が1.5回転戻しですが2.5回転戻し。
パイロットなので燃料の量を調整するので濃い状態でした。
標準に戻しました。

ニードルには標準で0.5mmのワッシャが1枚入っています。
1万回転以上が回らないので、もう1枚、0.5mmのワッシャを入れました。
これで中速域が濃くなります。
1万回転で中速域って、すごいですね。

さて、どうなるか試走してきます。

本日、代車が用意出来たの事でV40を持っていきました。
その代車がS60 D4です。
ディーゼルの8A/Tです。
走行距離は8千キロ台です。

乗り心地は、当たりが良く吸収するのにある程度ストロークするとガッシリロールを抑えるかんじです。
しかしボディ剛性は今一なのでサスを生かせていない感じです。

ブレーキは良く効きますが止まる寸前、ガックンくるのでペダルの力を抜くのですが今度はクリープ現象が勝つのでうまく止まれません。

取り回しはV40より小回りききます。

肝心のエンジンはある程度踏まないと進みません。
過吸がかかるとかなり速いです。

エンジン音は、なれるまでディーゼルを感じます。

8A/Tは可もなく不可もなくと言う感じ。
スポーツモードのシフトダウンはうまく回転数を合わせますので優秀だとおもいます。

総合的にハンドルの取り回し以外は私のV40の勝ちと思います。