トリトンキャブのブログ一覧

主治医もバイクを買ったと言う事で見に行ってきました。
なんと、MVアグスタのブルターレです！

フェラーリ設計エンジンの老舗バイクメーカー！
750で120馬力ぐらいあるそうです。

レスポンスが私のCB750Fの倍ぐらいの速さでタコメーターの針が動きます。

さすがでございます。

重量も180Kg程度との事。
400ccぐらいの重さで軽かったです。
私のは230Kg程度で全然比べものにならない。(^_^;)

デザインは、さすがのイタ車でございます。
現在のストリートファイターデザインの先駆けです。

当面、慣れが必要ですが慣れればツーリングに行くことになりそうです。

楽しみにです！

今まで使っていたエンジニアブーツが破れてきたのと底が減ってきたのでブーツを新調しました。

ワイルドウィングのフラッグシップモデル、ファルコンです。

新品未使用品を定価の2/3程度で購入。

これは、買って良かった。

革なのに軽い！
しっかりしている！
メイドインジャパン！
日本人の足にあっている！
かかとが、ステップに合うように斜めカットされている！
サイズによりソールも全て違ってシフトペダルがあたるところに配慮されている！

最高です。

まだまだ、慣らしで硬いですが自分の足に馴染んでくると思います。

雨予報が降らないので最終確認に試走してきました。

気になるところもキレイに回転するようになり、完璧です！

メインジェット#102
スロージェット#58
エアジェット#220
ジェットニードルYY1 下から2段目
エアスクリュー5/8戻し
ファンネル仕様
ハイオク使用
アイドル1100回転
エンジンは、ノーマルFAです。

これで5速1800回転巡航から11000回転までストレス無しに回ります。
2000～3000回転の濃くて起こるグググと言う感じもなくなり、3000～5000回転の高速巡航、加速も気持ち良く走ります。
5000～11000回転は、軽く回って速いです。
レッドゾーンは、9500回転です。

進角を進めたり、ウオタニで電装強化すれば更なるパワーアップが期待できます。

乗りやすく、速いバイクになりました！

スロージェット#58で試走しました。

気になるところは、良くなりました。
が、全体的に薄い感じです。

3000回転以上でレスポンスが悪くなってなっています。

ジェットニードルを一つ濃くなるニードルに交際する事にしました。
YY2 下から1段目→YY1 下から2段目にして交際しました。

試走は、生憎の雨予報なので走っていません。

これで良くなれば最高なのですが。(^-^)/

CRキャブですが、又、気になるところが出てきたので、更に追い込みたいと思います。

今度は、スロージェット#60→#58に交換しました。
更に薄くします。

アイドル発進時の押し出し力と2000回転までスムーズさが欲しいです。

ここが上手くいけば、ジェットニードルも濃い方向に交換しないと行けないだろうと思います。

問題無いところですが、気になりだせば、確認しないと気がすまないたちのようです。

試走は、後日行います。