トリトンキャブのブログ一覧

バイクのキャブですが、おもうところがあったので更に追い込みました。

ジェットニードルYY1 下から2段目→YY2 下から2段目→下から1段目に変更しました。

アイドルの安定性、アイドルからの発進トルク、2000～11,000回転までスムーズに回るようになりました。

FAエンジンノーマル
CR33mmキャブ
メインジェット#102
スロージェット#60
ジェットニードルYY2 下から1段目
エアジェット#220
エアスクリュー3/4回転戻し
カッタウェイ3mm
アイドル回転1,200回転
エアファンネル仕様
油温90℃
気温21℃
ハイオク

誰かの参考になるかな？！(^_^;)

左側がYY2
右側がYY1


YY2 下から1段目

プリロードを下げて走りました。
乗り心地がすごく良くなり、ビックリです。

これなら、長距離も問題なくこなしてくれるでしょう。

ただ、前に着けていたCB400SFのリヤサスと変わり無いので、折角のオーリンズの意味が無いように思います。

純正のショックも、バネが外せるなら、バネ強化でオーリンズと変わり無い仕事をしてくれそうに感じました。

オーリンズの何が良いのだろうか？

ハンドリングは、あまり変わりませんでした。

キャブは絶好調！
下から上までフラットに更け上がります。
これも、あまりにも抑揚がないので純正っぽくてつまらないかも。

燃費も21Km/Lに伸びました。

セッティングがでるとは、こう言うものかもしれませんね。

オーリンズのバネを外して、プリロード変更しました。

車用のスプリングコンプレッサーで外したのでバネが傷だらけになりました。
バイク用のスプリングコンプレッサーがあれば傷付く事はないと思います。

Cリンクで固定されているので2溝程緩めました。
高さして8mm下がる事になります。

この状態でもプリロードはかかっています。

バンプラバーは10mm程カットしました。

これでツンツン足もマシになると思います。

ハンドリングも又変わると思います。

乗り心地も良くなるかな！？

日吉ダム→美山→名田庄→舞鶴港→舞鶴とれとれ市場
と府内ツーリングしてきました。
全工程5時間ぐらいでした。

途中でCB750FOURカフェレーサーの方と雑談。

K0フレーム、K3エンジンとの事。
ヘッドは砂型だったのでK0ヘッドのようです。

かなり格好良かったです。

半年ブリーチにエンジンを始動しました。
バッテリーは、すこぶる元気です。

ガソリンがキャブのジェット類に行き渡れば、簡単にエンジンが始動出来ました。

ガソリンを入れにスタンドまで乗りましたが、レスポンスが良くて全てが軽いです。

色々気になった所の調整をして快適仕様にしました。

発進さえ気をつければCB750Fより速いし、80Kmぐらいまでなら負けます。

トルクもあるし、滑らかに加速出来るので4気筒は良いです。
ノーマルマフラーでも、カムギアトレインのメカノイズがヒュンヒュンと気持ち良く聞こえます。

良いバイクです！(*^^*)