トリトンキャブのブログ一覧

久しぶりのCB750Fです。
CRキャブのメインジェットを変更しました。

メインジェット115→125
10番上げました。

エアスクリュー1と1/8回転戻し→１回転戻しにしました。

以前乗った時(何時乗ったか忘れた)既にアクセルスロットルがへばりついて戻らない症状が出てました。
これは薄い時に良くなります。

明日は久しぶりにCB750Fを乗るつもりです。

しかし、重い。
家の駐車場所から少し移動しただけどホーネットとは雲泥の差の重さ。
乗るのが嫌になってます。

やっぱり軽いバイクが乗りやすいですね。

燃料ホースの取回しを見直しました。
燃料コックの負圧装置もキャンセルし、燃料フィルターも削除しました。

結果、水温が上がり、アイドリングも上がりました。

アイドリングを1800回転→1500回転に調整。

燃費が35Km/Lを超えました。
この時は、峠の直線で3速14,000回転回しての燃費になります。

燃焼効率が上がって来たようです。

リヤサスのプリロードを変更。
7段階ある最弱から4段目(真ん中)に変更しました。
少しコツコツ感が増しましたが、旋回性がアップしアンダーが消えました。
フロント荷重が増え楽しくなってきました。

リヤサス
プリロード
4段目


フロント右


フロント左


リヤ右


リヤ左

ホーネット250に付けたGPR300ですが空気圧が高過ぎたようです。
タイヤ屋さんではフロント2.7キロ、リヤ2.9キロでした。
ホーネットの標準はフロント2.3キロ、リヤ2.5キロです。

自然に空気抜けがあるのでフロント2.4キロ、リヤ2.6キロにしました。

すると乗り心地が凄くよくなり、車で言う欧州車のような乗り心地になりました。
※ランフラット除く

タイヤの温まりも良く気持ち良く走れます。

ただ、山を頑張って走るとアンダーがでます。
ブレーキングしながらの進入は、外にはらんで行きます。
あくまでも、ツーリングタイヤと言う事を忘れずに走れば楽しいです。

リヤ左


リヤ右


フロント右


フロント左