トリトンキャブのブログ一覧

ホーネットのメインジェットを交換しました。

前回は、1〜4番まで通しで82番でしたが12,000回転で息継ぎがあり薄い症状だったので標準のメインジェットに交換しました。

今回12,000回転ぐらいで息継ぎは無いものの落ち込みがあり、それを過ぎると上は回ります。

標準値:1〜3番が88番、4番が90番 → 1〜4番通しで95番にしました。

明日走れるようなら試走したいと思います。

メインジェット90番


メインジェット88番


メインジェット95番

CB750Fの燃費です。

スノコのREDFOX全合成15w-50に変えてからの燃費です。

15.79Km/L→19.61Km/L→20.16Km/Lになりました。

オイルがエンジンに馴染むまでに少し走らないと行けないようですがホーネットでの実績があるので燃費向上は間違い無いようです。

ギヤの入りも良いしシフトタッチも悪くないしお手頃な価格帯なので当面リピートします。

CB750Fのエアスロースクリューの調整をしました。

7/8回転戻し→1回転戻し→1と1/8回転戻し

エア量を多くしています。

結果、エンジンがかなり軽く回るようになりました。
アクセルをさほど開けなくても前に進みますし、レスポンスも凄く良い！

しかし、このセットアップは去年の真夏時の調整値になります。

空気密度が薄くなってきてるようです。
キャブ弄る人には空気密度の変化に敏感なのですがこれも地球温暖化？の要因でしょうか。。。

CB750Fのフロントフォーク突出し量の調整をしました。
昨年は20mm突出して満足していましたがホーネットに慣れるとクイック過ぎて疲れるので調整しました。

突出し量
20mm→10mm→5mm

これでかなりホーネットのハンドリングに近づいた感じです。

5mmの突出し量

中々、供給不足で購入出来なかったガンプラが今年になって入手しやすくなったように感じます。
4月からガンプラも値上げされますので今のうちに購入出来る物は、購入しておきたい。
次は量産型ゲルググを入手したいけど供給してくれるかな？

ちなみに全て積みプラになります。（汗）

グフ


ドム/リックドム


ガンプラMKⅡ(エゥーゴカラー)