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リヤサスのプリロードを変更。
7段階ある最弱から4段目(真ん中)に変更しました。
少しコツコツ感が増しましたが、旋回性がアップしアンダーが消えました。
フロント荷重が増え楽しくなってきました。

リヤサス
プリロード
4段目


フロント右


フロント左


リヤ右


リヤ左

ホーネット250に付けたGPR300ですが空気圧が高過ぎたようです。
タイヤ屋さんではフロント2.7キロ、リヤ2.9キロでした。
ホーネットの標準はフロント2.3キロ、リヤ2.5キロです。

自然に空気抜けがあるのでフロント2.4キロ、リヤ2.6キロにしました。

すると乗り心地が凄くよくなり、車で言う欧州車のような乗り心地になりました。
※ランフラット除く

タイヤの温まりも良く気持ち良く走れます。

ただ、山を頑張って走るとアンダーがでます。
ブレーキングしながらの進入は、外にはらんで行きます。
あくまでも、ツーリングタイヤと言う事を忘れずに走れば楽しいです。

リヤ左


リヤ右


フロント右


フロント左

ホーネット250に履かせたダンロップGPR300のグリップインプレ。

※2024.11.11
ここからは空気圧フロント2.7Kg/cm2、リヤ2.9Kg/cm2のレビューになります。

峠の外気温は10℃です。
寒い。

休憩後の1周目は軽く流し、2周目は少し攻めてみました。
前後共、ニュルニュル滑ります。

進入時のブレーキングからアウトに膨らんでいき、クリッピングからアクセルオンでパワーかけるとリヤとフロントがニュルニュルと。

様子伺いでフルバンクはさせていません(させられない危険を感じ)がパワーをかけるとどうなるかをみてみました。

これでこのタイヤの素性が分かったので安全運転に切り替えました。

ハンドリングが良いだけになんか勿体ない感じがします。
TIMSON　TS-689の方がグリップするかな？

ツーリングで楽しむタイヤだと思います。

車のタイヤで言うとダンロップのディレッツァDZ102って感じです。

中型バイクまでのタイヤだと思います。
大型ではズルズル滑るのではなく、スパッと滑ってコケると思います。
標準装着のZ900RSは、ワイヤーやコンパウンドが違うのかな？

ツーリングタイヤならミシュランのロード6やロード5の方が安心ですが、ホーネットはタイヤサイズに難有りなので選択肢が少なくて残念です。

※空気圧
標準はフロント2.3、リヤ2.5です。
タイヤ交換時は高めに入っているようです。
フロント2.7→2.4に変更
リヤ2.9→2.6に変更
劇的に全て良くなり、上記記載のネガティブは無くなりました。

リヤ左


リヤ右
帰宅後確認したら左側と同じくらいのアマリングになってました。


フロント左


フロント左

GPR300のタイヤ慣らしをしています。
いつもの美山です。

軽く流した感じでは、スポーツタイヤみたいな軽やかさを感じます。
まだ、滑るのが怖いので一速上のギヤで曲がっています。

リヤは簡単に端っこまで使えそうです。

フロントは、アマリングだらけです。

峠を気持ち良く走るには良いタイヤだと思います。
気合い入れるとバンク角不足かもしれませんね。

リヤ左


リヤ右


フロント右


フロント左