HALFWAY　スポーツECUを装備した。

そんな訳で、朝一番に電話で作業可能か確認し
片道90kmを神戸に向かって発進ｗ

なんだかんだと一般道をもそもそ走って行ったので
3時間もドライブしちゃいました(;´Д`)

HALF WAYさんの店舗は、周りが自然に囲まれて
それはそれは空気が綺麗な所で・・・


コンビニとか途中から見かけなかったなーｗ

社長さんが居てらして、作業もそのまましてくれた。
書き換え済みのECUを取り付ける前に
お写真をパチリ。付けたどーの証拠( ﾟдﾟ)

作業中の社長さんと、色々話を聞きつつ
エンジンが掛ることを確認して
作業完了。

お支払いは、１０万８０００円ナリー

正直、中古ECUを送付して書き換え後に
返送してもらったほうが燃料代より
安くついたけど、ある意味では社長さんから
いろんな話が聞けた事の方が
お金に換えられない楽しい部分でした。

交換後に、お店を出て信号待ちからの
発進でアクセルＯＮ！

3秒で「違いの分かる男」になれましたщ(ﾟДﾟщ)

まず、ブーストの掛かり方が違う。
単純に上げただけじゃなく、燃料や
VVT制御やいろんな補正が合わさって
エンジンが軽く回って行くのが実感された。

体感では2500からのトルクが太く
出足がパワフルになり、そのままの回転上昇で
3500からさらに上乗せでパワーが出て
5000まで一気に吹け上がる。
吹け上がるだけじゃなく、その分のパワーと
トルクもきっちり出てるから
加速中にホイールスピンするような錯覚も
感じちゃったりして。

ブーストの制御が巧みでアクセルを抜いて
回転を落としても、スっと踏み込むと
ブーストがサっと掛って、踏み込んだイメージと
連動し同期していくように回転が上がって
パワーを吐き出すから、加速するする。

ぼへーっといつもの感じでギアを上げて行くと
気づくと赤色灯が「ごちそうさま！」と
笑って追いかけてくる速度になってるんだな。
ある意味、ピカピカ光る速度警告灯が
欲しくなった。マジ危ない。踏みすぎ注意！

低中速は、うはうはだけど、高回転は？と言うと

パーフェクト！

峠道なんかのきつめのコーナーで
ギアを下げて、中高回転域でアクセルの
踏み込みで荷重をコントロールしつつ
ハンドリングで車体の向きを調整する場面で
今までだと、5000～7000回転の領域は
もっさりした反応で、アクセル半開けとか
全開でパワーを掛けたり、抜いてインに振るとか
ブゥーバァーブゥーバァーと
パワーバンドを維持しつつ、荷重を
変えていたのが、劇的に改善。

もっさり回転域が、ビュンビュン回るわ
反応が早いは、パワーとトルクで
自由自在にアクセルワークが使える。

マジ感動(´;ω;｀)

よくぞここまで仕上げたなーと
社長さんの話を聞いた帰りだったので
大変だったんだろうなーと思いました。

と、まぁエンジンの特性が一変して
アクセルを開けるのが一般道では
パワフルすぎて、ちょっとビビってしまいますが
まぁ、それも数日で普通になるでしょうｗ

全域パワーアップとアクセルを踏むと
エンジン回転数がリニアで反応して
イメージ通りに車が走る？と言えば
分かってもらえるかな？

パワーは確実に上がってます。
間違いないです。
スピードリミッターはお亡くなりになってます。
ご臨終なのを確認しました( ﾟдﾟ)

カーナビの速度パルス信号と
ドラレコ2台のGPSで未知の領域を
探求したことが・・・

井上喜久子さん１０人分とだけ言えば！
解る人には解ってもらえるハズ（謎？）

よーし、コペンでタイムスリップできるようになったぞ！

サブコン3個ほど買えるお値段ですが
これはお値段以上の価値があると思います。

ＭＴ車の場合は、ギアチェンジのタイミングに
よっては、余分に吹け上がって加速しちゃう
場面があり、細かいアクセル操作と
適切なギアチョイスが必要ですが(だが、それが良い)

CVT車には、これ最適だと思います。
もしHALF WAYさんとこで、スポーツECUの
体験とかがあれば、一回りしてから
言うのは「これ、そのままお持ち帰りで」と。

ＭＴ車なら、イモビライザーOFFなんで
私のを外して体験してもらえば
分かってもらえるんですが。
ほんと、良い買い物でしたわー
さ、ノーマルECUはamazon箱にしまっちゃうおじさん（*´ω｀）