EVOエンジンと軽い車体による余裕と安心の走り - ポロ

マイカー

EVOエンジンと軽い車体による余裕と安心の走り

あんちゃんのジージ
フォルクスワーゲン / ポロ
TSI Rライン_RHD(DSG_1.5) (2020年)
- レビュー日：2021年5月29日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：4
燃費：3
価格：3

満足している点: レスポンスの良いEVOエンジンと我が家にジャストフィットなサイズで運転が楽しくなります。

また、幾何学デザインのアルミホイールは一目惚れです。この車に良く合っています。

そして、定評のあるアクティブインフォメーションディスプレイ。2021年からeSIM化され更にデジタル化が強化されました。
不満な点: 2021年からアクティブサスペンションが無くなった点(ドライブモードが選択できなくなった)
サイドグリップが全廃された点
総評: Bセグメントで自由に運転を楽しむのにはR-Lineは最適と考えます。
本当は2018年に欲しかったのですが日本未発売だったので、やむなくGolfを選びました。
しかし、Golfは私にとってはサイズが一回り大きい車でした。車自体は素晴らしい車です。
Golf(Hiline-TecEdition)と比較するとあらゆる面でPoloは1ランク下を意識した作りになつているのはVWの思想なので、それについて不便は感じても不満にはなりません。
プラスチック感満載のインテリアも日々の運転で傷や汚れに神経質になる事も無く、使いやすく手に馴染みます。
しかし、十分なパワーでの加速感、高速・中速・低速問わずの安定感や車体の剛性感はGolf以上に感じます。
先代ほどでは無いですが、日本の道路事情に適応したサイズも気を遣わずに運転が楽しめます。
また、WeConnectも未成熟部分がまだ残ってはいますがこれからの運転にかかせない技術として注目しています。

デザイン: 5; 2021年5月のドイツでのマイナーチェンジでフェイスが変わり更に良くなったのが残念ですが、それでも外観は気に入ってます。
その中でも専用のアルミホイールのデザインは秀逸ですね。他に似たアルミホイールのデザインをあまり見ないのも気に入ってます。
走行性能: 5; ゴルフに比べて軽快感が気持ちよいです。
街中をストレス無く走れるのが楽しい。
EVOエンジンはVWの中核エンジンだけあって頼もしい。
乗り心地: 4; ゴルフと比較すると星一つ下がるのはしかた無いが、それでも高レベルです。
積載性: 4; このサイズならこんな物かなと・・・
床がさげられるのが便利
燃費: 3; ゴルフより伸びる事を願ってます。
まだ100kmしか走ってないので評価出来ず
価格: 3; 3年乗ったゴルフ下取り155万、ポロ値引き48万は
悪くは無いが、オプション含めた車体価格自体が高いです。
故障経験: WeConnectソフトがドイツ仕様でサーバーに接続出来ず。
日本仕様に再インストールで解決済み。
結構WeConnectで接続トラブルあるみたいです。