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2020年10月08日

佐藤洋一デザイナー FDチーフ

RX-7 を語る時
外せない人。

佐藤洋一デザイナー。

小早川主査や貴島主査、立花さん、竹下さんなど
スターエンジニアはたくさんいますが
ことデザインでは
FDチーフであり、
FCからRX-7 に携わった方です。

73年入社されて
コスモAPのホイールデザインから
そのキャリアをスタートさせたそうです。

その後80年のファミリア、
82年のカペラを経て
FCのデザイン開発へ



採用案は小野デザイナー案となりましたが
続くFDではチーフに任命されます。
















FDについては
もはや説明の必要なしですね。
とにかくその鮮度!
後期でのアップデートされたデザインよりも
私は前期オリジナル派です。

そしてRXエボルブなど

コンセプトカー開発を経て
2代目アテンザのチーフに就任。

このアテンザも繊細な構成と
パーティングラインで非常に上質です。

マツダの、
いや唯一無二のロータリースポーツの
RX-7 のデザインを2世代続けて携わられ
今持ってそのデザインは古さを全く感じさせない
そのデザイン力、マネジメント力は
素晴らしく、永遠に語り継がれる
スターデザイナーですね。
ブログ一覧 | マツダ全般 雑学備忘録 | 日記
Posted at 2020/10/08 10:40:05

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この記事へのコメント

2020年10月8日 19:18
同じく前期派です。前期型の完成度はもはや国宝級かと思います。

電気自動車はエンジンがない等の理由からデザインの自由度が高く、今後より良いデザインが生まれる余地がありますが、FDは内燃機関のスポーツカーとして完成形と思います。

って思いきやz33のスタイルは完成度の高さを感じるし、マクラーレン720sも完成形だと思ってしまうのでやはり車は面白いです笑
コメントへの返答
2020年10月8日 20:52
こんばんは。デロリアンなんかもEVにコンバートして販売した話も有りましたよね。
スポーツカーに限らず安全要件でボンネットの位置も高くなる傾向ですし、昔の側のデザインで中身は最新っていうのが理想ですね。
※別件。先日テスラのホイールがヤフオクに出ていて値頃感あったのですが買いそびれました。
PCDが114.3なんですね。古いプローブに最新テスラホイールを合わせちゃおうかと思いました。
2020年10月8日 21:58
よくご存じですね!
モデル3だけPCDが114.3なのです。
それを知ったときからその妄想が膨らんでいました!
ただしボルト径がレクサスLSなど同じ太いタイプなので、テスラに国産純正を履くことはできないのです。Z34のホイールを入れる事ができるか調べたときに気がつきました。

エアロホイールキャップの流用ができればホイールが無くても手軽にイメージチェンジが図れると思うのですが、加工が一筋縄ではいかなそうですね。

ちなみにモデル3の18インチのホイールは新品でも良心的な価格だったと思います。
コメントへの返答
2020年10月9日 21:35
PCDが一緒でも履けないんですね。ホイールキャップはかっこいいです。色がいろいろアレンジ効くみたいで流用できたらテスラ風味で遊べたんだですけどね。まだ流用しているような人いなさそうですよね。

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