ふつ～らのブログ一覧

NIKKEI DESIGN
2004年12月号にて
ZOOM ZOOM期の

マツダ復活を伝える記事です。


この当時は
マツダ生え抜きの

井巻社長時代でした。
山本健一先生以来のプロパー出身社長ですね。

暗黒、波乱の90年代を通り抜け
フォード傘下の元、
新世代投入となった
アテンザ、デミオ、アクセラ、
そしてロータリースポーツ
RX-8の登場など、
非常に勢いに乗っている時期です。

当時のデザイン本部長は
モリ・キャラム氏です。




今の魂動デザインほどではありませんが
5ポイントグリルなど
ある一定の方向性はありましたが、
個々の個性は
それまでのマツダの延長に加え
各車アスレティックデザインで



※金井先生はアテンザ主査でした。


※前田先生もRX-8チーフでしたね。

どれも非常に躍動感ある
デザインでした。
この辺りのデザイン開発で
活躍していたサブ的若手の方々が
今のマツダデザインを支えているのですね。

小説家、推理作家の
島田荘司氏のかつての愛車は
プローブSEだったんです。

かつての愛読書、
カー&ドライバーにて連載をされていて
オンタイムで保管していた記事です。




当時私は大学生でしたが
SEはしょぼい廉価グレードくらいの認識で
あまり興味がなかったのですが
プローブということで
保存していました。

氏がプローブユーザーで嬉しいですね。

過去記事

ヤフオクで
ビアンテ純正17インチを
購入しました。

岡原チーフのところに

このところ
所さんの素晴らしい言動に

触れて、
「やっぱ所さん、すごいな〜」と
感心しています。




例えば、
「バカに合わせて車やバイクの運転をどんどん簡単にするから・・・」
という話。

昔って今のように毎日ニュースになるような
コンビニ突っ込んじゃうような事故ってそんなに
頻発してましたっけ？
だいたい言い訳が
車が勝手に動いたとか
ブレーキが効かなかったとか。
亡くなった自分のばあちゃんも
昔からマニュアルで事故ったことはなかったとお思います。
操作を簡単にすることで、
なにか人間の知能や判断能力が
そして自己中など感性が
どんどん退化しているんじゃないかとさえ感じます。
自動車が高性能になっているのに
人間が使いこなせていない側面もあります。




続いて
自身の番組の降板危機告白の話
ーー「降板する」とまで、口にされたとも。
「そんなことは言わないよ。『作り方を考えないと、つまらない番組になるよ。
そういう方向で番組作りをしないなら、僕以外の人をMCにしたほうがいい』
とは言った。キツく聞こえちゃったかもしれないよね。
でも僕は、お茶の間の人に『なんだよ、この番組』って思われたくないんだ。
ほかの出演者も損しちゃうし」
（週刊FLASH　2021年5月4日号）

長年自らの名を冠した番組が
長寿で続いている理由がよくわかる話ですよね。
これが面白いという信念、
それぞれの立ち位置や見せ方を考え、
安直な番組を作るなという
凛とした考えがあるからこそ
トップを走っていると改めて感じ、
やっぱり所さんかっこいいなと感じました。

ちゃんと考えを持って
はっきり意見を言える。

時に難しいのですが、
こういう風になりたいですね。