ランティスのすべて　1993年　※ゴールドカートップ版

1993年登場の
ランティスです。



なぜかモーターファン別冊が発行されなかったのです。
※新車ラッシュすぎて手が回らなかったのですかね。
千葉匠先生のデザインインタビューが見たかったですね。
※1986年のルーチェもすべて本が無いのです。
　「センティアのすべて」の保田主査、田中チーフの話で
　ルーチェの開発を妄想します。

80年代後半から
怒涛の新車ラッシュ
※1987カペラ、1987エチュード、1988ペルソナ、
　1989ファミリア、1989ロードスター、
　1990ユーノスコスモ、1990レビュー、
　1991アンフィニRX-7、1991クロノス&MS-6、
　1991ユーノスプレッソ、1992MX-6、1992MS-8、
　1992AZ-1、1992クレフ、1992ユーノス500.....
　
だったマツダですが、
1993年はジワジワバブル崩壊の潮目が
出てきている時期です。
この年はユーノス800もデビューしています。

そんな時期にデビューのランティスですが
当時の感じで行くとマツダのリアルな規模では
過剰なラインナップのように感じますが
販売チャネル的にはマツダブランドの
ブランニューモデルとして
ファミリアよりも上級で
クロノスよりも下の
レンジを担うミドルモデルです。



クラウチングスタイルでスタイリッシュなクーペです。
ランティスといえば...のモデルですね。
欧州的にはアスティナの後継です。
このクーペのヘッドライト、ウインカーがツボで
直線的にシンプルにデザインしていますね。



実車の方が緊張感のある凝縮されたデザインで
コンセプトからいい方向へリファインされましたね。


免許を取って最初に乗っていたのがこのセダン。
セダンのスタイリングの見所はテールデザインです。
全体的には同時期のカローラセレスに似ていますが
完成度ではランティスがまとまっていると思います。
書籍に記載はないのですが、セダンをまとめたのは小泉先生だそうです。
うーん、私の自動車人生に小泉デザインは不可欠ですね。
(ランティス、ビアンテ、ユーノスコスモ、
※営業車でカペラにも乗っていました)




ランティスでもセダンはほとんど話題に登らないので
こういう資料は大変貴重です。


ちょっとコスト減を感じさせる風ですが
それでも前期ランティスはドアポケットを装備し
これがとても使いやすいのです。
※後期ではコストカットで平板になってしまった。


ランティスといえば..のランティスアピールですね。
オリジナルソングです！
ボディ剛性を訴求するCMは当時かなり話題になりました。


主査はご存知濱谷先生です！
コンセプトカーRX-500の開発にも関与され
カペラ、ペルソナそしてランティスと
マツダミドルサイズのマイスターです。


のちのSワゴン主査の前田先生、
実研のスペシャリスト竹下先生。


ドアポケットや助手席正面のグローブボックスは
上下で使える大変機能的なものでした。


クーペのスパークルグリーンは
NAロードスターの最後の限定車
SR(サヨナラ？)リミテッドにも採用されましたね。

最後に前田先生から
ランティスのデザインについて

この時期初代デミオで忙しい時期の前田先生ですが、
常にエポックメイクなデザインを作り出すため
さまざまなエッセンスを吸収されていたのでしょうね。