ふつ～らのブログ一覧

ロボ部長さんからの
コメントにより
石井誠さんの書籍を調べてみると

このように記されており
キーデザインは
フォード案ということだったんですね。
それをベースに
前後を
それぞれの味に仕立てたというわけです。

細かいディテールの処理に関する
詳細な記載はありませんが
貴重な検証ができました！

とするとこれが
お馴染みの
カーテンデザイン室の

レーザー。

そして

ファミリアです。
っていうか！
ワンアームやないかい！

ここからはカーグラフィックの
詳細なファミリア取材。

今は亡き林浩一先生の
デザイン案。

おお！これはウインドウなしの欧州仕様案か！
そしてこれもワンアームやないかい！！

おお！3ドア。微妙な違いが。

ちょっと
ピラー形状よりも
ワンアームにハアハアしてしまいました！


何気に見過ごしていた
過去文献に
回答がちゃんとありましたね。

いや〜勉強不足でした。

貴重な
FC誕生前の記録である
「サバンナRX-7 ヴィデオカタログ」

そこには
まあ〜とにかく貴重な映像がたくさん
収録されています。

その中で
開発車両のS1車両について
主に足廻りの開発がメインなのですが
見た目にちょっと違う
FCがあるのです。

こちらが市販型FC前期。


そして

S1車両。

違いは





ココ。

サイドの小さいダクトがないVerです。

ここがないだけで

この世代の911(964)の
イメージが非常にダブります。
FCの場合ここまでフラットではないですが
ポルシェフレーバーを感じざるを得ません。

前期バンパーでS1仕様のカスタマイズも
ありですね。
※GTRでニュルのテストカールックのミニカーもあったぐらいですから
テストカーコスプレ的に。
誰得なんですが。

併せてたぶん83年頃だと思うのですが
履いているホイールが北米仕様の16インチなんですよね。
これは

市販版切削。
カッコよろしい。

この時期に
16インチで
ニュルにも行ってテストしてるだなんで
きっとPF先生の助言があったに違いない！

最後にヴィデオに登場する
山本健一先生の手を振る仕草が

カッコ良すぎます。