ふつ～らのブログ一覧

やっぱり
FCはかっこいいです。

プアマンズポルシェ？
言いたきゃ
勝手に言ってろ！とさえ感じる
圧倒的な孤高感。

ロータリーをモノにしたマツダが
ロータリーはスポーツカーに積んでこそと再定義し、
80年代のトップスポーツカーに
育成させたのが
FC3S。

そして
そのロータリーパワーを
さらに最高のものにしたのが
ターボチャージドでした。

FCの輸出仕様はターボⅡとされ
フロントフェンダーに貼られた
ターボⅡデカールがその証です。


シックなバーガンディにターボⅡって...
最高です。


赤のデカールに切削が最高な1台。


日本にいそうなFCにBBS履きですが
サラッとシンプルにターボⅡが。


もう最高としか言いようがない。
FCとBBSの組み合わせ、そしてターボⅡ。


変化球なFC。前期に後期テール。そして赤のデカール。




欧州前期のターボⅡは欧州法規のサイドウインカーとの組み合わせが特徴。


北米は赤のターボⅡは売れ線でしたね。
ノーマルでも北米専用ホイールがその存在感を高めます。


またまた欧州ターボⅡ。切削ホイールと最上バランス。


北米でいうJDMな雨さんAW-7ホイールにターボⅡという
通なコンビネーション。


3CのターボⅡ。優雅なハイパフォーマンス。




※拾い物です。すみません。

マツダが作ってくれたFCがあるから
私たちが夢中になれる。

オイルショックや
バブル後の経営危機を乗り越えて
今また、経営戦略に難題山積と
なっていますが、
逆境を跳ね返してこそのマツダ。

変わらないために
変えたとされた
かつてのNBロードスターのように
マツダはいつも輝いて欲しいですね。


FCのランデブー！

もしかすると
NC乗りの皆さんには
有名なことかもしれないのですが
何気に「アレっ」と
思ったことが....。

NCはロードスターの中でも好きなシリーズですが
海外オンリーの限定車が豊富なのも
ポイントで...。
そんな海外NCを見ると
「ん！」「これは？」
というものを発見。

NCのドアミラーといえば

この丸いデザインのドアミラーで
登場時から最終型まで同じようです。

....が海外で
おそらくイギリス、欧州仕様で
ドアミラーのデザインが異なるのです。
それがこちら


試しに他の画像は






25周年記念車

北米仕様　※フロントマーカー　ドアミラーは丸いデザイン


欧州仕様　ドアミラーは新デザイン


日本仕様　ドアミラーは従来通り

欧州後期仕様からだと思うのですが
丸いデザインではなく
NDのような感じのデザインでカッコいいです。

ND開発時のNCボディロードスター


それにしても
なぜ海外展開だけだったのでしょうかね？

NCおまけ
※拾い物
ロードスターブラックチューンド2012コンセプト


展示用のみのためか



無惨にもそのまま廃棄のようでした。