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オープンスタイルはかっこいいと思いますが

クローズドスタイルは

ホロのデザインがダサいですね。

言い方は、プローブコンバーチブルでしょうか。

これを見るといかにFC3Cが優れた

クローズドデザインだったかがわかります。

オープンカーの名称のおさらい。
「ベース車のある」オープンカーは、
カブリオレやコンバーチブルと呼び、
「専用ボディ設計」のオープンカーが
ロードスターやスパイダーと呼ばれます。

カブリオレはフランス語やドイツ語圏、
コンバーチブルは英語圏で使われる名称だそうです。
コンバーチブルはコンバートから来ているんですね。

隣接の上三川に日産の工場があるので
その関係でしょうか？

モーターショーでもこういう展示が

少ないので「科学館」という場所で

見ることができるのは

とてもいいことです。

英国でも

プローブは人気だったのですが

それだけにユーザーも多く

UKPOC「United kingdom probe owners club」

という夢のような

組織があります。

これはオフ会的なやつだと思いますが

日本ではマスがないので

プローブとしての会は結成できませんね。

アメ車感倍増してます。

これは別の車輌ですが

アメ車定番の接着型ですね。

ちなみにこれは天井吊り下げ型。

626との兼用だと思われます。

多分ドネリー社の汎用タイプですね。

ところがどっこい

このカタログでは

天井吊り下げなんですね。

この辺の採用年度の違いが

よくわかりませんが

スタイリッシュに見えるのは

やはりガラス接着型が一番です。

過去記事

こちらもどうぞ

ルームミラーのこだわり

初代アテンザのモールを

ヤフオクで落札したのですが、

素材が結構フニャフニャで

塗装のノリに懸念があるとのこと。

思案の結果、

❶eBay で純正モール探す

❷アテンザ純正のシルバーのモールでいく

❸プローブパーツカタログでシルバーのモールでいく

という3パターン。

❷は仮にあってもカットなど手術が必要。

❸は

カタログには載っていますが

部品あるんかい？という感じ。

するとeBay が

一番現実的でしょうか。

お兄さんが英語のサイトで

いろいろ検索してくれているので

結果を待ちましょう。

ところで

プローブさんは

これだけだと変わりないですが

実は.....

フロントナンバー位置が既に

オーダー通り下方に移動済みです。

そして、

FDステアリングを程度の良いものに

換装済みです。

お兄さんたち

本当に車好き、

北米好きな方なので

信頼してます。

おまけのホイールネタ

プローブに初代アクセラ後期17インチ

実はビアンテホイールと

双璧をなす大好きな

マツダシンプル1ピースです。

アクセラの方が量販で

数出ているので

希少性ではやはり

ビアンテ17インチなんですけどね。