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  5. 桜色から萌木色へ… [源@]
イイね！
   
2023年04月22日

桜色から萌木色へ…


街路樹に紅白の花水木が、爽やかに彩る季節になってきましたね。

124スパイダーが来て３年目を迎えていますが、今シーズンはクルマ趣味を充実させたいなぁ～と思っていまして、空き時間には春を満喫しに出掛けています。








今年は陽気に恵まれ、移り変わりが２週間ほど早いですね！
里山の風景が、日を追う毎に萌木色を重ねていきます…

と…なれば、早朝ドライブへ出動でして、まだ冷気の中を、小鳥や鴬の鳴き声、
そしてエキゾーストを聞きながら…




標高1000mの高原は、5度でしたので、暖房とシートヒーターに浸かりながら
ではありますが、遅い山桜や新緑を眺めながら、まったりとしたオープンドライブ
は、何とも言えず気持ちが良いものです。



霊仙寺にて休憩





さて、アバルト124スパイダーは、ＮＤロードスターをベースにしてますが、パワーとトルクがあるだけに、脚回りは固めてありますね。まぁ、海外では、フィアットのスパイダーもある訳ですから、よりスポーティーになってますね。
特にビルシュタインダンパーが硬いので、クイックなハンドリングが持ち味ですが、コイルは柔らかいので大きな横Ｇが掛かる場面ではロールが大きいです。

それから、実際に弄ってみて思うのは、効率的な軽量を考えてますね。ボンネット、フロントのフェンダー、トランクはアルミ製で、脚廻りのアーム類もアルミが多用されてます。それなのに、ホイールの重さには驚きます。これは、あえて重量を増す方向にチューニングされているのでしょうから、得られるメリットと言ったら、直進安定性でしょうか…高速道を走ると、車体重量の軽さの割にはＧＴカーのような安定感がありますね。リアのディフューザーも効いていると思いますが。

ダンパーを柔らかい方に振って、ＫＯＮＩに換装しましたので、突き上げは無くなり、ワインディング走行が楽しくなりました。けれども、サスペンションコイルは純正なので、もう少しロールを抑えた方が走りやすいかな…なので交換を検討してます。

MTが大好きなこともあって、124スパイダーを選んだ訳ですが、ミッションは2000ｃｃのＮＣのモノを代用してますね。そのせいか操作感はＮＤと比べて少しだけしっかりとした印象がありました。



純正のシフトノブですが、デザインは良いけれども、チョッとなぁ…でした。まぁ、手が小さいからなんですけど。それで、ＲＸ８用に変えてましたが（２番目）手の馴染みがしっくりとしませんでしたので、デミオ用をポチりまして、装着したところ、フィット感が抜群になりました。個人の好みなんですけどね。重さを測ってみたら、純正300ｇ、ＲＸ８用330ｇ、デミオ用100ｇでして、操作感も軽やかになりました。そんな事から、乗り出しに感じたしっかり感はノブの重さの違いにあったようですね。装着後の節度感はＮＤと同様になりましたので…


さぁ、これから、新緑がとても美しい季節になりますね！
皆でドライブを楽しみましょう～♪



ブログ一覧 | 日記
Posted at 2023/04/23 08:15:21

   

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