見て楽しい！乗って楽しい！ - トゥインゴ

マイカー

見て楽しい！乗って楽しい！

schenkerBRZ
ルノー / トゥインゴ
PH マカロン_RHD(EDC_0.9) (2018年)
- レビュー日：2019年3月5日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: ・エクステリア・インテリアのデザイン
・900ccでもトルクフルなエンジン
・限定車のみに装着される装備
・リアエンジン，リアドライブの個性
・最小回転半径4.3mの小回りの良さと利便性
不満な点: ・衝突を回避するレーダーなどの装備が皆無なこと。
・塗装の品質
・ボンネットの開閉方法（なんでこんなことになったのか？）
・若干ラゲッジルームカーペットがエンジンの熱で暖まること。
・燃費
総評: 　２０１６年の発売当初から，とにかくエクステリア・インテリアのかわいさ，おしゃれさに魅力を感じていた。
　インテリアは樹脂ばかりで安っぽいと言われればそれまでだが，それが気にならないくらいにポップで楽しい。ステアリングはＤ型で走る気にさせてくれる。
　シートは若干堅めの乗り心地。好みは分かれるが，自分には問題なし。欲を言えば，サイドサポートがもう少し欲しいところ。
　エンジンは900ccターボでトルクフルなエンジン。静かでフラットにふけ上がり，あっという間に結構なスピードに。
　発売当初からデュアルクラッチのEDCがぎくしゃくすると自動車評論家から批判されていたが，まったく気にならない。ペダルの踏み方でどうにでもなる。自動車評論家なんてまったくのでたらめで信用できない。

走行性能: 無評価; 　最小回転半径が4.3mということもあり，非常に取り回しがしやすい。これは他社のコンパクトカーに対して大きなアドヴァンテージだと思う。軽自動車から乗り換える方にもおすすめ。
　エンジンも１トンの車体に十分なトルクがあり，坂道でも決して速いとはいえないが，ストレスなくぐんぐん上っていく。
　
乗り心地: 無評価; 　乗り心地はイギリス仕様の足回りでフランス本国仕様に比べて１センチローダウンのバネが使われており，若干堅めの乗り心地。舗装の悪いところでは，車体が揺さぶられるが，ピョコピョコと跳ねる感じではないのでこれで良いのではないかと思う。当方限定車購入のため１６インチホイールが装着されている。標準車は１５インチのため，もう少し乗り心地はよい。
積載性: 無評価; 　リアにエンジンがあるためラゲッジフロアの高さが高く，積載量はライバルに比べて少なめであるが，日常での使用には十分な容量である。エンジンの熱がフロアに若干伝わっているのが気になるところ。断熱シートなどを施工したい。
燃費: 無評価; まだ慣らし中で，走って間もないがおよそリッター14kmくらいをキープ。慣らしが済んだらECOモードでも走ってみて燃費を確認したい。
故障経験: なし。