車としての出来が良い - カローラツーリングハイブリッド

レンタカー

車としての出来が良い

くろ73
トヨタ / カローラツーリングハイブリッド
ハイブリッド G-X(CVT_1.8) (2021年)
- レビュー日：2024年9月22日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：4
燃費：5
価格：4

満足している点: 乗り心地が抜群。
段差や割れ目にネガティブなイメージを持たせない。
ドスン！やダン！とは無縁。
ユラユラにもう少し柔らかく反応できれば満点。
走行性能も十分すぎる。
エンジン音は少し聞こえるが、まずまず抑えられている。
運転席の足元奥が非常に広い！足を伸ばせて横になれる。
不満な点: 乗るときに低すぎてヨッコラセ。
後ろのチャイルドシートに子供を乗せるのは面倒。

後席のロードノイズがひどい。
タイヤはBluearth-ESだったが、もうちょっと良い物を履けばだいぶ抑えられるかも。
ただ低いロードノイズ音ではないので、走行しだすと意外と気にならない。デッドニングするとほぼ満足いくようだ。
低くて寝た体勢になっているので、旧来のポジションで慣れていると辛いかも。
ただ長距離運転しても、体は疲れは感じづらい。
総評: 乗り心地の良さは特筆もの。
むかしのトヨタではない。TNGAの成果だと思う。
車体とサスペンションの隙や無駄がないというか、ただ剛性を上げましたという感じではない。
ガッチリしてるからガタン！みたいな音は一切でない。
それだけに内装のチープさとロードノイズが目立ってしまうが、まあ値段からみたら妥当でしょう。

とにかく中身は本物。
カローラフィールダーと比べたらレベルが違いすぎる。
（フィールダーのほうが運転のしやすさはある）

個人的には乗降性だけが引っかかるので綜合評価マイナス。
狭い駐車場だとかなり億劫。

デザイン: 5; 良い。
走行性能: 5; すごく良い。
ワゴンさを全く感じない軽さ。
乗り心地: 5; 上記の通り。すごい。
シートの具合も良い。
後席シートは立つ格好になるのでリラックスできないが、腰周りのフィッティングがいい。
積載性: 4; もう少しリヤエンドに高さがあれば。
ラゲッジは後席倒してフルフラット、180cmでも寝れます。
燃費: 5; 3人乗車、エアコンON、気にせず走って26km/L
発進に気をつけてエアコンオフ30km/L
1人で発進に気をつけてエアコンON、32km/L

満タン時850km表示
110km走っても800km表示。
価格: 4; 中古なら買う値段。新車でも決して高くない。