ジャーマンボーイのブログ一覧

それにしてもよく降る雨末です。
ということで日曜はQ4 e-tronを乗り回しました〜

　

45になって魅力を増したQ4
インスターとはまた別世界のパワー、、、
次元が違いますね〜

　

ということで雨の中を乗り回しました、、、
試乗は色々な場面でのチェックが必要〜
試乗の途中で住宅天井突撃。

　

リフォームか建て替えか？、、、
来年の建築28周年に検討中〜の相談。

　

寛がせていただきました〜

　

色々なヒントを発見しました。

　

1億２千万円〜とのことですが、、、

　

クルマが先か家が先か？

　

そりゃ家でしょう、、、

　

Q4 e-tron 45 S-Line
オプションを加えた車両価格は850万円程度か？

　

コンパクト・プレミアム・スポーツ・BEV
ものすごく速いですね〜
RRの走行性能に感動しました。

　

Q5もいよいよ7年目、、、
ちょうどいい頃合いか？

　

気になる電費は、、、一日乗り回して〜
大体６km/Kwhといった感じでしょうか？
ダイナミックモードでぶん回したくもなるし、
冬季は相当の悪化も想定されます。
3km/Kwhに落ち込むことも覚悟。
といってもハイオクガソリン換算で15km/L走る計算。

　

ネガ要素も含めて検討しましたが、、、
もうSUVも電化した方がいいことを確認しました〜

あいにくの雨となりましたが、、、
JAZZ仲間を誘ってオッサン3人で、
インスターの納車披露宴ドライブに〜
ほぼ保護色、、、

　

披露宴会場は築200年の古民家、、、

　

ファミレスでも高級レストランでもなく、、、
スロウレストランです〜

　

最新の電気自動車の実際をスピーチしました。
3人とも工業高校出身のクルマ好きなので、
すぐに理解できたと思います、、、

　

電気自動車を語る上で、
電卓は欠かせません、、、、

　

非常に健康的なランチの後は、、、
オーナーシェフの芸術作品を見学。

　

気仙沼市の宮城芸術文化館へ〜

　

「いよいよやってくる！」
いいですね〜
「ディビッド・マシューズ」ですよ、すごいですね。

　

11月にここで単独LIVEの予定となっております〜
お一人様 3,500円頂戴いたします。

　

館長の実兄のJAZZ写真家が撮影した、
超貴重なジャズメンの写真、これは見事です〜

　

大人の教養

　

それぞれが全盛期に日本で行ったライブのショット

　

素晴らしい〜

　

芸術のあり方、人類にとって最も大事なのは、、、
アートであり五感で感じる事。
普段の生活にどれだけ芸術が浸透するべきか、、、
館長の講演を伺いました。

　

昨年お亡くなりになった館長の奥様、
ドイツ出身の「ティニ・ミウラ」の作品も追悼見学
ノーベル賞の賞状も手がけるなど、、、世界的な製本家であった。

　

ノーベル賞の賞状のレプリカを拝見

　

さて雨の納車披露宴ドライブ、、、
オッサン3名乗車の雨、高速100km/h走行90％と
BEVにはさほどよくない条件でしたが〜

　

走行距離は200km 電池の残量は52% 電費は7.8km/kwhでした。
そして残りの走行可能距離は210kmという事です。

ここから計算となります、工業高校レベルで十分です。

1kwhあたり7.8km走行できるということは表示の通り。
1kwhあたりを自宅で充電する電気代は27円なので、
ハイオクガソリン1リットル分が何Kwhに相当するか？
170円/Lとして170 ÷ 27 = 6.29 Kwhです。
1Kwhあたり7.8km走行しましたから、
6.29 × 7.8 = 49km/L走行したコスト計算になります。

　

これ以上に快適で走りよくセコイクルマはないですね、
「学んだものだけが得をする」
これからも本当のことを追求していきます。



　

自動車メーカーといえばアンバサダー、、、、
イメージキャラクターは大事ですね。

　

大谷選手＝ポルシェなど
スポーツ選手の登場が多いですね〜

　

最近アウディから案内がどんどんきますが、、、、
相当宣伝費用を投入していますね〜
なぜ、昔のコメディアン？
1980年代のTV番組では面白いなと思っていましたが、
今更という感じがしてます。アーティスト？

　　

何かとてもアウディのイメージとも違うし、
新車ディラーにいる方には興味ないのでは？
せっかくなので誰かいなかったのかと思います、、、

　

アウディ買いに来る方はいらないじゃないかな？
と思いました、、、、

　

スポーツ選手の方がアウディらしいかと、、、

　

最近のアウディの迷走ぶりとでも言いましょうか、、、

Q6 e-tronに関してはとても残念な結果、、、
過去に試乗したVWのiD.4の印象がとても良かったので、
今度はQ4 e-tronに試乗しました。

　

おそらくサイズ的にはQ3、ティグアンくらいだと思います。
Q5より少し小さいでしょう。
内装の感じも似ています、、、

　

後席もまあ十分ですね〜
スペック的には、、、
詳しく見てないですが全てが十分。

　

後輪を駆動して価格は約800万円のようですが、
これは素晴らしい走りを見せました。
BEVらしいドッシリとした安定感とスムースな加速。
完璧な静粛性とキレのいいハンドリング。

　

近々モデルチェンジ（マイナー？）が予定されているようですが、
メーター＆インテリアに変更があるようです。
中古価格は恐ろしく下落しており、、、
1年落ちのほぼ数千km走行車両の認定中古車が、
400万円前半〜という事になっていて、
これは狙い目であるといえますね。

　

BMWのiX1とかメルセデスのEQAorEQBあたりが競合なのでしょうが、
もしかして、勝手な想像ですが、、、、
BEV専用シャシーのQ4 e-tronに対してメルセデス、BMWは
ガソリンシャシー流用、、、Q6もだとすると、
BEVの良し悪しは（専用）シャシーにあり？かもしれません。
Q4はとても良かったです。

エアコンの吹き出しが頭上にあって、、、
冷風の直撃弾を受けるものですから、
対策を考えました、、、

　

試作品なので工作制度はご容赦ください、、、
冷風を上に逃して冷房効率アップと直撃弾回避を狙います。
リブを入れたりしてポルシェの足回りを真似して、
空力と強度アップを狙いました〜

　

成功です！快適になりました〜
しかし見た目がいけません。

　

という事でアマゾン川から届きました〜
数百円の安物です、、、

　

アームを刺すだけ、、、

　

ボールジョイントになっていて角度調整可能！

　

取り付けも簡単〜

　

こちらは手動ですが、DRS可変です、、、

　

これで気流をコントロールして、、、
安眠が約束されます〜

　

大満足です！