ギヤボックス道

　クルマのギヤボックス、、、、
　大きく分けるといわゆる「オートマ」か「マニュアル」
　となるわけですが、、、、

　オートマと言われるオートマチック車のギヤボックスも、
　たくさんありますよね〜

　昔っからある「トルコンＡＴ」
　最近はCVTでもトルコン式ってのがあるらしくて、
　「ステップAT」と呼ぶのが浸透しつつあるとか、、、、

　国産車はほぼCVT
　全生産台数の90％以上がCVTでしょうね〜
　私は大嫌いです。
　発進時の加速でびっくりするような回転の上昇と、
　雑音がすごいですね。
　アクセルを踏みがちの方には向かないですね（爆）

　　

　VWのゴルフ5のGTIに初めて乗った時には、
　びっくりしました！
　市販車でもダブルクラッチでＦ１のように走れるのか〜

　　

　ダブルクラッチはダイレクトなチェンジが可能ですが、
　お金のかけ方によって差が激しい、、、、
　クリープが不自然、低速バックが苦手、、、、

　私はポルシェのPDKはすごいなと感心します。

　先日乗せてもらったフェラーリのマニュアル
　パー〜ン　ウォンウォンウォン〜
　というなんとも言えないサウンドが素敵すぎました。
　やっぱりマニュアルですね！

　それからステップATの出来も最近すごいですよね〜

　BMWのZF　８速AT
　ダイレクト感と高効率とスムースさを兼ね備えていますね。

　　

　それから流石なのはベンツの９Gトロニック　自製９速AT
　やっぱりダイレクトスポーティとスムースで高効率
　全てを満足させていますよね。

　　

　表を見つけたので貼っておきます。

　　
　
　これから新車または現行車を買うなら、
　多段ステップＡＴか、ダブルクラッチがいいですね〜

　あとぶっ飛ばさないで、
　巡行するだけならCVTも楽チンだと思います。