ジャーマンボーイのブログ一覧

　BMW120i ほぼ最終型のN43エンジン、、、、
　「エンジンチェックランプ」点灯の症状が再発してます。
　原因は触媒の浄化能力超過。
　つまり「回さな過ぎ」（爆）、、、
　もっとエンジンの回転数を高回転まで回して〜という事。

　　　
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　ということで消耗品交換と一緒にDIYに挑戦しました〜
　まずは消耗部品の調達でStudie仙台に突撃。
　「ウオッシャー液」「撥水ワイパー」「添加剤」を購入
　帰りに近くのゴルフショップでドライバーの試打しすぎて、
　疲れた、、、、

　アドバイスにしたがって2本ぶち込みました。
　その後ガソリン満タンで3速で100km／hで連続走行。
　調子が良くなったと思います。
　
　　　
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　純正のウオッシャー液を投入。
　1:1で希釈。タンク内のスライム発生を抑える為に、
　次亜塩素酸ソーダを追加しようかと思いましたが、やめときました。

　　　
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　続いてワイパーはもうコレしか無い！
　と思っている専用撥水ワイパーに交換。
　履歴を見たら2年間耐久でした〜

　　　
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　最後にエンジンルームの清掃を実施
　これをやらないとヘッドランプ内部が曇ります。
　微細な埃がライトの隙間から入り込むんですね。

　　　
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　バイエルンのエンジン屋のエンジンを磨く、、、、
　満足しました。

　　　
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　初代1シリーズのMスポーツ
　やっぱりデザインは好きですね。
　最近、次期車検討でいろいろ乗っています、、、、
　しかし、かなり欠点があるクルマですが越えれません。

　① 乗り降りが大変（ドアの開口部が狭い）
　② 室内、特に後席がかなり狭い（FRですから）
　③ 驚く程乗り心地が悪い（飛ばしてはかなり楽しいですが）

　　　
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　現行のBMWモデルにはもれなく蓋が付いて来ます、、、、
　
　ボディサイドというかフェンダーの「メッキの蓋」
　これはいただけませんね〜

　　　
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　先日の試乗会の時に輸入元BMWジャパンの方に、
　質問した所「サイドウインカーの名残」ですの回答。
　現在はBMWであれミラーにウインカーが移動。
　したがってモデル中の車両はここに穴があいている！

　Mスポーツであってもメッキ？とは、
　BMWの文法は何処に、、、、

　　　
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　その昔、ベンツも初代Aクラスの最終型でやってしまいました。
　「ウインカーの名残の穴隠しのパネル」、、、、
　私の世代ですと1982年頃のフェンダーミラーの名残の、
　穴塞ぎのパネル、、、、、を思い出します（爆）

　7シリーズはこれまた巨大な、、、、

　　　
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　プレミアムメーカーとしては少々残念ですね。
　

　今日は仙台BMWの大試乗会に出かけて来ました〜
　「i3」の連隊を始め30台に達する程の規模で行われた試乗会。
　まさに大人の運動会でワクワクしながら突撃。

　会場は今年も素晴らしい場所で、、、、
　ランチがとれれば最高なのですが残念。

　　　
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　まずは一番人気の「M235i」の赤！
　E36、E46時代のM3の再来、、、、
　直6のターボと8AT！でしたが思いのほか自然な乗り味。
　外観の大人しさがちょっと残念。

　　　
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　初めて実車にご対面「i8」、、、、
　実は4人も乗れるし、静かで速い！
　しかし試乗できずはコレまた残念。

　　　
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　「i3」は7台体勢でかなり売りのクルマ
　実際私的にには最も欲しいBMW
　まだお乗りでない方はいないと思いますが、、、、
　お早めに未来を観ていただきたいですネ
　もう４回も乗ったので昨日はパス

　　　
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　もう一台気になるクルマ
　新登場の「X4」これはカックいいです〜
　左ハンドルで内装が選べたら最高にクール

　　　
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　Mシリーズは、「M４」と「M５」がスタンバイ！
　ただし買える可能性が有る方のみ限定
　という事で残念ながら権利無し（笑）

　　　
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　最後にと言うか今回は一人2台までという残念な試乗会
　30台乗るつもりだったのでとても残念。
　しかも高級住宅街という事でリミッター〇〇km厳守。
　ということで残念。

　BMWの高級車「740i」をチョイス！
　直6エンジンはこれまた残念。
　V8が欲しいですね〜このクラスは、、、、

　　　
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　当時はさすが試乗のBMWと思っていた私ですが、
　今回は残念が重なった大試乗会でした。
　時代の流れなのでしょうか「エコ」でおりこうになったBMWでした。

　

　BMW120iのエンジン警告ランプ（イエロー）が、、、、
　点灯するようになりました。
　放っとくと消えるという現象の繰り返し。
　症状は特に感じません。というか直噴エンジンの特性と言うか、
　「アイドリングが突然煽られる」
　「高速巡航時に一瞬息継ぎが感じられる時がある」
　という現象はたまにあります。

　　　
P1030755_20111210153617 posted by (C)germanboy

　気になるのでディラーに持ち込んでテスターに乗せてもらいました。
　その結果は、、、、、
　「触媒の浄化能力オーバー」という事で、
　最悪の一種（爆）、触媒がやられたか？と思いましたが、
　そうではなくて、、、
　「渋滞やちょい乗りが多くて低回転燃焼によるもの、、、、」
　という見解でした〜（ホッ）

　　　
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　妻の通勤がメインで常に渋滞モード、、、、
　ほとんど「D」レンジでしか乗らないので、
　いわゆるカブリ気味ということのようです。

　少し高回転で乗る事を心がけて様子見ということで、
　無罪放免となりました。

　点検の間「名車E90の中古」をお借りして街中まで、、、
　「後期顔の前期エンジン」だと思うのですが、4気筒です。
　これはこれでイイな〜と思いました。
　全てが自然、、、本当に自然に気持良く走りますね〜
　４気筒はこの、非直噴NAのバルブトロニックが、
　やっぱりイイな〜と感じました。

　　　
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　朝露のせいか、、、、
　面白い写真が撮れたので掲載。
　今流行のマッドな感じになりました〜
　相変わらず「偉大なるホイールベース」

　　　
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　最近4万kmを超えて絶好調といいたいのですが、、、
　エンジン警告（イエロー）が点灯する時があります。
　ディラーで軽くチェックも問題ないとの事で消えるのですが、
　点火系統でもくたびれて来ているのでしょうか？

　　　
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　今更ですが、、、、
　3Dの「フロントリップ」と「ブロンバッハ・ホイール」
　カックいいですね〜
　1シリーズの理想型

　　　
bmw_1_series_e81-e88_2008_images_1_b posted by (C)germanboy

　「1シリーズのカブリオレ」
　コレも素敵だな〜と思っていたらいつの間にか生産終了。
　いずれ2シリーズカブリオレが出て来るのでしょうが、
　1シリーズのカブリオレは小型カブの理想型、、、、

　中古相場を調べたら、「玉少なく高値安定」
　3シリーズ(E93）が玉豊富で安値傾向なので、、、、
　なかなか動かないでしょうね〜

　　　
e82_14 posted by (C)germanboy

　ステキだと思います。