ジャーマンボーイのブログ一覧

　度重なるの大雪で被災された方々にお見舞い申し上げます。
　
　昨夜から我が家周辺は雨、、、、、
　雪が全て溶けてしまいました。
　朝の雪かきを覚悟していたのですが。

　おかげで丸一日洗車やらクルマイジリに没頭出来ました。

　　　
R0018785 posted by (C)germanboy

　BMWのデイライトはエンジンONで全開点灯
　スモールやライトONで減光しますが、、、、、

　　　
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　カメラで高速シャッターを切ると、、、、
　片側しか点いていません。
　　
　　　
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　別のタイミングですと、、、、
　今度は左側のみ点灯。
　ライトのコントローラーのパルス幅変調回路によって、
　点滅制御されているそうですね〜

　　　
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　GLKは点きっぱなしのようです。
　減光に設定していないせいかもしれませんね。

　　　
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　これで2台とも今風に「デイライト化」できました。
　だいぶコストと時間が掛かりました（汗）
　遠回りしてきましたが、、、、
　これもクルマ趣味ということで〜
　
　　　
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　次はGLKの車内イルミネーション化を計画しております。

　　　
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　理想型（非2013年日本仕様）

　　　
2014-GLK-CLASS-GLK350-SUV-016-CCF-T posted by (C)germanboy

　「デイライト」の「コーディング」が上手くいかなかった120i Mスポ。
　
　「コーディング」すると「自動ヘッドライト上下光軸調整」が動かない
　（正確に言うと僅かに動くのですが調整が行われない）
　そのような状況となっていまして、、、、
　ディラーとショップを行ったり来たりしてました。

　最終的にやっぱり光軸調整が行われないのは、
　他車に迷惑でしょう〜ということで、
　プログラム初期化を実施して頂く為に、
　本日、大雪警報の中ディラーに突撃してきました〜

　　　
R0018776 posted by (C)germanboy

　プログラムを書き直していただき「デイライト」を捨てたつもりだったのですが、
　結果的に↑「デイライト」は残って、「光軸調整は動く」という、
　とても嬉しい事になっています。

　ヘッドライトオフ　→　リング全開点灯
　スモールおよびヘッドライトONで　→　リング減光点灯

　理想的と言うか当たり前のデイライト状態になりました。
　プログラミングではムリなのかな？と少々諦め気味で、
　ハード的に「デイライトkit 」の取り付けも検討開始していただけに、
　助かりました〜

　　　
R0018779 posted by (C)germanboy

　例によって作業はお任せしたので、、、、
　なぜそうなったのか解りませんが、
　一件落着としました。

　ご心配頂き、またアドバイス頂きまして、
　ありがとうございました〜

　計画していた120i Mスポーツのシート張替が完了しました。
　今回はディラーにお願いしました。
　Mスポーツシートの宿命とも言えるサイドサポートの割れ、、、
　これで新品同様になりました〜

　同時に背もたれおよび内部座面のクッションも交換したので、
　走行３万kmでも僅かながらへたっていたのだなと感じました。

　　　
R0018755 posted by (C)germanboy

　宿題が残ってしまったのがデイライト、、、、
　「デイライトのコーディング」を行うと、
　何故か「ヘッドライト光軸自動調整がキャンセル」されます。

　ディラーでプログラムを書き直して頂いたら、
　「ヘッドライト光軸自動調整がキャンセル」が元通りアクティブに、
　そしてショップでもう一度「デイライトのコーディング」を行うと、
　また動かなくなります、、、、

　　　
R0018763 posted by (C)germanboy

　私のクルマはどうもこの２つが変に関連しているようです。
　デイライト化が気に入っているので取りあえず手動で光軸調整。
　いずれどうしようか、、、、
　ちょっと困っております。

　代車のE46とお分かれする時間となりました。
　クルマって言うのは解らないモノですね〜
　超過走行といっていいほどの走行距離ですが、
　調子がイイです。

　　　
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　使いやすいサイズ、使いやすい室内があって、
　走りもエンジンも楽しい。
　そして安い！

　　　
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　W124がベンツの最終型だという意見がありますが、、、
　E46、もしかしてBMW最終型なのかもしれませんね。

　　　
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　代車のE46に今日一日乗りました。
　325iツーリング Mスポーツ 黒 サンルーフということで、
　当時の満点車両ですよね〜

　　　
R0018714 posted by (C)germanboy

　初年度登録 2013年ですからさよならバージョンでしょうか、
　走行距離は実に14万キロオーバー
　ほぼドノーマルで普通のお金持ちがお乗りだった個体か、
　リアのエンブレムは剥離したままでした（笑）

　　　
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　外観や使い勝手に若干の時代を感じますが、、、、
　やっぱり調子のいい直列６気筒は最高ですネ！
　足回りも意外にもしっかりしていて全体的に良調子。
　一日乗り回しても疲れないどころか、楽しいですね〜

　新車での乗り出し価格は当時、諸経費込みでだいたい600万円でしょうか、
　この個体ですと10万円〜探せませすね。
　状態がいいクルマだったら相当満足出来るでしょう。

　中古車って面白いですね〜