ジャーマンボーイのブログ一覧

　120i Mスポーツは家族で乗る事が多いので、
　これでも我が家のファミリーカーなんです。

　今回はナビ付きですが、私は運転しながら画面を見たくない事、
　しかし子供達は絶対に見たいということで、リヤモニターを付けました。

　
リヤモニター posted by (C)germanboy

　本来はクルマに画面なんて！と否定派でしたが、
　時代は21世紀、押し寄せるデジタルの波には勝てません。

　付けるならスマートに、カッコ良くという事で、
　苦労の結果こういう感じに収まりました。

　
リヤモニター拡大１ posted by (C)germanboy

　E87専用のモニター取り付け（ビトウィン・シート）が発売されていますが、
　なんとアームレスト付き車には使えませんでした＝返品

　かといって、、、、、
　フロントシートのヘッドレストから伸びた場所はイヤ！
　クルマに穴開けもイヤ！
　接着剤も使いたくない！
　と我ながら要求が厳しいです。

　弱い頭をフル回転して考えた末、思い付いたのです。

　センターコンソールの後端（樹脂の固い部分）、
　ここでしたら粘着テープ貼っても平気です。後で剥がせます。
　さらに吸盤タイプの取り付けステーで固定しました。
　確か1000円台で購入出来ます。

　
リヤモニター取り付け posted by (C)germanboy

　ほぼ満足のいく場所で、固定が完了しました。
　今週末はぜひ遠出したいものです。


　

　先週末から、やっと寒さが和らぎましたね〜
　これで、クルマいじりもだいぶやりやすくなって来ました。

　さて320iツーリング・ハイラインのステアリングを、
　Mスポーツ用に交換する計画も、無事に終了する事が出来ました。

　
Mスポーツ・ステアリング posted by (C)germanboy

　やっぱり見た目も、握った感触も最高です！
　久々に満足度のとても高いモディとなりました。
　小径となったハンドリングはもちろん向上してますよ。

　デメリットとして、小さく太くなったために当然ながら、
　ハンドル操作が重く（直噴と比べるとかなり）なりました。
　でも、私は重い方が好みなので、コレくらいが良いです。

　純正なので、ハイラインの革内装にも違和感はありません。
　乗るたびに、ニンマリしてしまいますね〜

　
Mスポーツ・ステアリング装着 posted by (C)germanboy

　さて装着コストを発表します。

　私のは非Mスポなので、エアバッグを含む部品が必要でした。
　つまり全取っ替えで、定価ベースでは工賃を含むと20万円以上の出費。

　すべて中古で揃えましたので、相当安く済みました。
　部品を自分で調べて、適合の可否を推測。
　オークションや中古業者に問い合わせしながら、部品を調達。
　海外を含む経験者のサイトにも、ずいぶんおじゃまさせて頂きました。
　こういう一連の作業が、クルマ趣味のひとつの醍醐味ではないでしょうか？

　取り付けに当たっては、いつもの正規ディラーの「仙台BMW 本店」さんに、
　とてもお世話になりました。感謝申し上げます。
　最終確認などのために、ディラーのフロントの方のご協力は欠かせませんネ

　他車でご不満が有る方も、こちらのお店では、
　最高の満足を得る事が出来るでしょう（宣伝）

　
　

　120iに付いているナビゲーションは社外品の楽ナビです。
　電源が入った時に画像が映し出されるのですが、
　はっきりってダサ過ぎです。

　マニュアルを読んでいたら（少しずつ、、、）
　この画像、「オープニング画像」と言って、
　ユーザーの好みの物を映し出す事が可能なそうです。

　そこでWeb上のナビスタジオというところで加工に挑戦。
　今時、Macには対応していないんですね〜
　我が家にはウインドウズのPCは無いので、インターネット喫茶に突撃、
　260円のコストを投じて見事成功させました！

　
オープニング画像 posted by (C)germanboy

　みなさんが指摘している通り、メモリー消費対策で画像が荒いです。
　完全にオリジナルで作成も出来るそうですが、
　パソコンに疎い私は、この辺でガマンしときます。

　私の320iツーリングはハイラインである事がお気に入りです。
　ただし、唯一不満な点はステアリングなんです。

　初めは良かったのですが、マルチSWも付いてるし、、、
　経年劣化で革が固くなって来ました。握りも細いですし。

　そこで計画通りに、Mスポーツステアリングをゲットしました〜
　ハイラインから変更する場合、エアバッグの変更も必要なので、
　なんと！20万円以上のコストが掛かります。
　そうカンタンにはいかないので（笑）、いつもの新車外しの中古品で調達。

　
Mスポーツステアリング(1) posted by (C)germanboy

　もう既にこのステアリングの方や、さらにバージョンアップも有りなのでしょうが、
　私はコレが良いですネ〜　大事に使おうと思っています。

　新車外しと言っても、結構汚れやキズがあるものです。
　クイックブライトで装着前のお掃除。最高の仕上がりです。
　
　
Mスポーツステアリング(3) posted by (C)germanboy

　肝心のエアバッグが、まだ届いておりません、、、、

　クルマを買ったらいつもやる事なのですが。
　氷上性能つまりはトラクションコントロールの出来をチェック。
　そしていつもは不可能な状態でクルマを振り回して遊びます（爆）

　土曜の朝は、今年初の積雪、、、、
　そして新しい120i。進化を続けるDTCの性能は如何に？
　いつもの専用クローズドコース、一番乗りです（笑）。

　
雪と120i posted by (C)germanboy

　結論から申し上げますと、
　2010年式に搭載されているDTC＋私が最高と考えている、
　ミシュランのX-ice2の組み合わせは完璧でした。

　通常の雪上走行でのESCの制御はあたりまえですから、
　私のテスト方法はもっと厳しくって、、、、

　直進で30km/h程度まで速度を上げて、一気にステアリングを切ります！
　DTCオフでは当然、極度のアンダーステアとなり、
　路面状況と速度によって盛大にスピンします（笑）

　DTCオン（通常モード）では、、、、
　30km/hではステアリングを切った逆側の後輪のみブレーキが掛かり、
　一瞬でABSが介入、するりと目標のコースにクルマを曲げます。

　エクセレントです。

　過信は禁物ですから、その後色々な走行パターンでDTCの動作、
　システムの限界を読み取って、BMWアイススケートショウ状態を楽しみ、
　ひとりドライビング・スクールは終了です。

　開店時間が近づきましたので、警察に通報される前に撤収です。