ジャーマンボーイのブログ一覧

　今頃ですが、、、、
　国産SUV売り上げNo.1の本田技研工業のヴェゼル！
　試乗してきました〜

　　

　本田ディラーは宮城県では乱立体制。
　地元資本系が多いそうですが、旧自転車屋さん系まで、
　多様なためかオリジナリティの表現に必死ですね、、、
　お祭り系のディラーさんに突撃！

　　

　まず着座位置がかなり低め、、、、
　というかほぼフィットなんですかね？

　インパネの古臭さに驚きました！（C-HR比）

　　

　メーターの意匠も相変わらず仮面ライダータッチで、
　上品とは程遠いしスポーティでもないいし、、、
　本田らしい（笑）カシオの電卓の様です。

　　

　驚いたのがステアリングのステッチ、、、、
　偽物です（汗）これには驚きました。

　　

　総じて20年まえのインテリアデザインですね〜
　そこにプリウスのシフトレバーをくっつけた様、、、、
　本田はインテリアデザインを軽んじる伝統。

　ドアインナーとダッシュボードのつながりのなさ、
　全く別のチームが設計している証拠ですね。
　現代自動車インテリア界において相当の遅れを感じました。
　パーツそれぞれのデザインも1980年代風と言わざるおえません。

　　

　ヘッドライトはLEDでさすがに最新です！

　　

　さて試乗です〜
　1.5リットルのハイブリッドの前輪駆動
　グレードは中間とのことで乗り出し350万円！

　まず感じたのは、
　「遅っ〜」
　そして足回りに関してはほぼ全ての評論家が言う様に
　「ドタバタしまくってます」
　ダンパーは韓国製のザックス！

　　

　ここまで足回りのセッティングが酷いとは、
　評論家ですら酷評せざるおえないでしょうね〜
　「のり心地」というか、３千kmのデモカーで終わっていますネ

　あとシートもどうした？
　座面の角度が変えらないので膝裏が浮いてます、、、、
　これでは疲労してしまいますね。

　　

　このヴェゼルハイブリッドはなぜか？
　DCTいわゆるDSGタイプのダブルクラッチギヤボックスなのですが、
　なぜこのギヤボックスを搭載してきたのか、、、、
　ハイブリッドにはCVTで十分ですよね。
　ギクシャクしまくっていますね〜

　この件に関しては営業マンも不思議がっていました。
　しかもスポーツボタンを押さないとパドルシフトが出来ません。

　　

　さて本田ヴェゼル、、、、
　トヨタのC-HRの洗練度から比べると
　残念な面しか見えてきませんでした。

　　

　本田の機関誌を飾るF1ドライバー
　現役最高のF・アロンソも高齢か、、、、
　隣のドライバーは？
　残念ながら営業マンも答えられないほどどうでもいいF1
　バンドーンですよね。

　　
　
　次回、S660の試乗に続きます。

　昔のシビックの中古価格がとんでもないことになっている、、、
　私の実家にもあった確か平成元年式のシビックが、
　100万円以上もしているとか。

　　

　北米を発端にしたカスタムブームの素材として人気。
　専門雑誌も書店に並んでいました〜

　その筋ではこのような日本車、特に北米輸出された、
　古い大衆車をガツンと弄って乗るのが流行だとか、、、、

　　

　古いシビックといえば
　私が営業職になって初めて支給された営業車が多分2代目のシャトル
　良いクルマでした〜

　小型にもかかわらず実用性があって、
　走りも楽しかった記憶があります。

　確かに今乗ったらおしゃれですよね。

　　

　もっと古いシャトル
　デザインはジュージアローかい？
　と思うとほどイケてますね〜

　　

　本田といえはこの直線の造形
　ケチっぽさが漂うセコいけどオシャレ。
　経済性重視のエコノミーがらしいと思います。

　　

　現在の本田の造形はなんか違うな、、、、、
　と感じる古い本田ファンです。

　小型FFハッチバックをベースにSUV化
　1995年頃に登場した本田CRVが元祖ですか？
　たぶんシビックベースですよね〜

　本田買うボーイ

　　　
Pim0002 posted by (C)germanboy

　それまでの小型トラックベースのSUVの概念を覆す、
　気軽さ、小型さ、経済性、、、、
　当時は全く興味がありませんでしたが、
　かなり画期的なクルマだったんですね〜

　今や小型SUVは各社からリリースされ、
　世界中のメーカーが追従したということですね。
　VW Tiguanは2008年登場ですから、
　だいぶ後発ですね、、、、、

　　　
Honda-CR-V-2015-EU-10 posted by (C)germanboy

　国産の小型SUVはどんどん巨大化して、、、、
　さらに小さいクルマをベースにマイクロSUVを
　出して来てますね〜
　

　80歳の誕生日を迎えられた天皇陛下。
　皇居・東御苑で助手席に皇后さまを乗せドライブされたそうですね。
　愛車はナント「本田技研工業株式会社製の普通のインテグラ」
　しかもだいぶ古そうですね、、、、
　推定20年落ちでしょうかネ

　　　　
天皇陛下＆愛車インテグラ posted by (C)germanboy
　
　整備は宮内庁御用達の整備工場でしっかり行われているのでしょう。
　もしかして最新の安全デバイスが搭載されているのでは、、、

　外観はほぼノーマルで、
　シートはおそらく「特注手織りのレースのカバー」が、
　装着されているようですね、、、、

　「超小型車」というカテゴリーが出来るそうですね。
　軽自動車よりも小さく、小排気量なシティコミューター。
　高速は走行できない替わりに安全基準を緩和、、、、

　第一号車はホンダですか？
　デザインは悪くないし、こういうクルマを作るのは、
　日本勢、得意なのではないでしょうかね〜

　　　
HONDA posted by (C)germanboy

　カッコいいのか？と言われれば、、、、
　そして高速はムリとしても公道を走る訳ですから、
　一定の安全性は欲しいですし、、、

　中途半端な軽自動車より面白いし、
　低コストでの選択肢も増えていい事だと思います。