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ガソリンの価格が高沸しておりますので、燃費のお話を。

国産車、特に小型車はCMでも高燃費を売りにしているクルマが多いですね。

詳しいことは解りませんが、燃費を稼ぐには、希薄燃焼型のエンジン、CVTや高いギヤ比のAT、抵抗の少ないセッテイングのアライメント、回転体の摩擦抵抗の低減、ボデイの軽量化。これらを徹底的に実行して、23km/Lとかに近づけているのでしょうね。

このような条件からすると、ドイツ車にとっては不利な事柄はかりですね。
高剛性の車体は重いし、回転体各部の耐久性を持たせる為には、ベアリングなんかの強度を増すための作りは、そのまんま抵抗になるでしょうし、なにしろトーイン、キャンバーなどアライメント角は相当大きく、これまた抵抗に。

そのままでは、大変だということでATの多段化や燃料供給噴射技術の進化によって、不利な燃費を相当がんばってカバーしているなと思います。VWのTSIエンジンも凄いし、BMWのE91（320i)もあれだけ走りにこだわってリッター10km近く走ります。

現代のドイツ車は燃費に関して、「安全性や走る楽しみなどの走行性能を確保しながら、相当がんばっていて決して悲観するものではない。」と言えるでしょう。

写真は以前の愛車、Ｇクラス。これはどう走っても5km/Lが精一杯でした。